1995 6.5 Технические характеристики дизельного двигателя

Первое предложение дизельного двигателя 6,5 GM было представлено на автомобильном рынке в 1992 году. В последующие годы после этого предварительного показа дизель 6,5 был выпущен в нескольких различных областях применения GM. Целью дизельного двигателя GM GM в 1995 году было повышение эффективности использования топлива. Дизель 6,5 не получил большой популярности, хотя из-за недостатка мощности в отличие от других дизельных двигателей, представленных на рынке в то время. GM действительно предлагал версию с дизельным двигателем 6,5 с турбонаддувом, чтобы получить задний фон.

производство

Дизельный двигатель 6,5 GM был произведен Detroit Diesel в США. Годы его производства были с 1992 по 2000 год. Двигатель до сих пор используется в некоторых военных транспортных средствах сегодня. Другие приложения для дизеля 6.5 включали несколько грузовых автомобилей Chevy и GM и спортивные автомобили. Блок двигателя дизельного двигателя 1995 года 6.5 был чугунным и имел чугунные головки. Это добавило вес двигателю, но продлило срок его службы. Благодаря тому, что и блок, и головки выполнены из чугуна, весь двигатель расширяется и сжимается с одинаковой скоростью, что снижает риск возникновения трещин в головках.

горение

Дизельный двигатель 1995 года был назван 6,5, потому что это был 6,5-литровый двигатель. Объем двигателя составил 395 кубических дюймов. Впрыск топлива был системой IDI или впрыскивался косвенно. Двигатель был построен для топливной эффективности и пожертвовал мощностью, чтобы достигнуть этого. У конкурентов на рынке были двигатели, которые превосходили дизель 6,5 от GM на традиционном рынке электроэнергии, но дизельный двигатель нашел другие применения, где он удовлетворял потребность. Грузовики-доставщики использовали дизель 6.5-топлива для получения топливной эффективности четырехцилиндрового двигателя.

Проблемы

С годами появились некоторые общие проблемы с дизельным двигателем 6.5 в 1995 году. Старение и износ привели к появлению трещин в главных крышках и в коленвале. По мере изнашивания гармонического балансировщика эти проблемы станут распространенными. Проблемы с запуском часто связаны с выходом из строя свечей накаливания. Перегрев также был проблемой, поскольку не хватало охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Треснувшие головки цилиндров были обычной проблемой после перегрева грузовика.