Chevy и General Motors использовали двигатель Chevy 292 в своих пикапах с 1963 по 1990 год, когда производство переместилось из США в Мексику после 1984 года. 292 представлял собой шестицилиндровый рядный двигатель, который не был взаимозаменяемым с двигателями меньшего размера. Chevy 292 был известен как мощный, долговечный и надежный.
Содержание
история
Chevy начал производство шестицилиндровых двигателей в 1929 году, причем первая линия производила максимум 50 лошадиных сил. Chevy продолжала пересматривать и улучшать свои шестицилиндровые двигатели на протяжении многих лет и начала использовать 292, самый мощный из своих шестицилиндровых двигателей, в пикапах в 1963 году. Хотя конфигурация 292 была во многом похожа на меньшую У Chevy шестицилиндровых двигателей, которые шли до него, были значительные различия, которые делали его несовместимым с меньшими двигателями. Например, топливный насос 292 находился на противоположной стороне двигателя, по сравнению с другими шестицилиндровыми двигателями Chevy.
конфигурация
Цилиндры двигателей Chevy 292 были пронумерованы от передней части двигателя к задней части, причем первый цилиндр всегда был передним. Порядок стрельбы был 1-5-3-6-2-4. Двигатель шел с семью основными подшипниками, и в его конфигурацию входили гидравлические толкатели клапанов и полые толкающие стержни для перемещения индивидуально установленных рычагов качания, которые поворачивались на шаровых опорах. Распределительный вал приводил в движение шестеренный масляный насос, который обеспечивал смазку при полном давлении для двигателя. Главная масляная галерея проходила вдоль зоны подъемника, проходила через проходы к кулачкам и основным подшипникам, а затем проходила через подъемники и толкающие стержни к рычагам коромысла.
Представление
Chevy 292 представлял собой рядный шестицилиндровый двигатель с рабочим диаметром 3,875 дюйма на 4,125 дюйма и степенью сжатия 8,0 к 1. Он достиг максимальной мощности в 165 лошадиных сил при 3800 оборотах в минуту и получил 147 лошадиных сил при 3600 оборотах в минуту. Он достиг максимального крутящего момента в 280 фунт-фут при 1600 об/мин и достиг 262 фунт-фут крутящего момента при 2000 об/мин.
Написать комментарий