Несколько десятилетий назад появилась система изменения фаз газораспределения в качестве средства для устранения одной давней дилеммы в конструкции двигателя: вы настраиваете двигатель, чтобы быть цивилизованным и дружелюбным, или невоспитанным, но мощным? Теперь, с VVT и кулачковыми фазерами, инженеры могут делать и то, и другое.
VVT и кулачковые фазеры
Большая часть характера двигателя связана с тем, насколько далеко открыты его впускной и выпускной клапаны, как долго остаются открытыми, и когда они открываются и закрываются. Если вы открываете клапаны все чаще и чуть позже и дольше их держите, вы получаете волнистый, работающий на холостом ходу автомобиль и мощность на высоких оборотах. Сделайте обратное, и вы получите более цивилизованный двигатель с устойчивым холостым ходом, хорошим крутящим моментом на низких оборотах, превосходной экономией топлива и меньшими выбросами. Традиционно, время газораспределения во всех его аспектах контролировалось распределительным валом с тщательно откалиброванными лепестками, которые открывали клапаны точно в нужное время. Кулачковые фазеры управляют одним аспектом этой синхронизации кулачка: положением распределительного вала относительно коленчатого вала и, следовательно, поршней, соединенных с ним. Если вы «продвинете» или слегка поверните кулачок относительно коленчатого вала, клапаны будут открываться и закрываться раньше, чем поршень, поднимающийся в отверстии. Это продвижение кулачка делает для цивилизованного двигателя, но это плохо для топовых лошадиных сил. «Задерживать» кулачок, поворачивая его так, чтобы клапаны открывались и закрывались поздно, лучше для лошадиных сил, но хуже для всего остального. Еще в первые дни производители двигателей устанавливали определенное количество опережения или замедления кулачка при сборке двигателя; иногда они делали это, перемещая всю зубчатую звездочку кулачка на один зуб вперед или назад по цепи привода ГРМ, в других случаях они делали это с регулируемыми вторичными звездочками, которые могли вращаться относительно самого распределительного вала. «Фазер кулачка» – это просто регулируемая звездочка распредвала, которую можно поворачивать с помощью сервоуправляемого сервопривода. Вместо того чтобы просто задавать определенную величину ускорения или замедления, компьютер может выдвигать кулачок или кулачки на низких оборотах для повышения управляемости и замедлять кулачок или кулачки на высоких оборотах для увеличения мощности. Кроме того, двигатели с двойным верхним расположением кулачков, с одним кулачком для впускных клапанов и другим для выпускного клапана, могут использовать эти фазировочные кулачки для изменения своего положения относительно друг друга. Это может позволить компьютеру увеличивать или уменьшать «перекрытие клапанов» – количество времени, когда впускной и выпускной клапаны открываются одновременно. Меньшее перекрытие клапанов обеспечивает более цивилизованный и эффективный двигатель, а большее перекрытие клапанов помогает с высокой скоростью вращения.
Написать комментарий