Что такое Posi Track?

«Posi-Track» – это сокращенный родовой термин для названия «Positraction» под маркой GM. Это тип дифференциала повышенного трения. Чтобы понять, как работают дифференциалы с ограниченным проскальзыванием или LSD, вы должны понимать, как работает дифференциал и как он связан с крутящим моментом. В общих чертах, дифференциал берет мощность от выходного привода вашего двигателя и передает его на ваши колеса.

Что такое дифференциал

Дифференциал на автомобиле расположен в середине оси. Он находится на задней оси автомобиля с задним приводом, на передней оси автомобиля с передним приводом и на обеих осях для 4-колесного или полноприводного автомобиля. Как определено в словаре Merriam-Webster, дифференциал – это «редуктор привода, соединяющий два коллинеарных вала или оси (как у задних колес автомобиля) и позволяющий одному валу вращаться быстрее другого».

Золотник Дифференциал

Катушка дифференциала блокирует обе стороны оси, поэтому крутящий момент распределяется равномерно на оба колеса в любое время. Это полезно в условиях бездорожья и гонок на дрэг-рейсинге, но может привести к тому, что задняя часть неконтролируемо скользит при скоростных поворотах на асфальте.

Открытый дифференциал

Открытый дифференциал позволяет двум колесам вращаться на разных скоростях друг от друга. При повороте или повороте внутреннее колесо имеет меньшее расстояние для перемещения, чем внешнее колесо. Открытый дифференциал позволяет внешнему колесу совершать больше оборотов, не давая ему тянуться или скользить. Недостатком открытого дифференциала является то, что он всегда будет передавать крутящий момент одинаково, поэтому колесо с наименьшим сопротивлением будет проскальзывать и больше крутящий момент не будет применяться. Это означает, что если одно колесо находится во льду или снегу, а другое на сухом асфальте, то скользящее колесо получит крутящий момент или «мощность», а колесо на сухом асфальте не получит достаточный крутящий момент, чтобы продвинуть его вперед. Другими словами: «Вы застряли!»

Дифференциал с ограниченным проскальзыванием

Дифференциал с ограниченным проскальзыванием является, пожалуй, самым универсальным, поскольку он хорошо работает в широком диапазоне применений. Система ограниченного скольжения использует сцепления или пружины между двумя половинами оси для одинакового приложения крутящего момента, но все же допускает «ограниченное» скольжение при поворотах, поворотах или при ускорении на рыхлом гравии, песке, грязи или снегу. Этот тип дифференциальной системы был выпущен под брендом крупных автомобильных компаний. Некоторыми из наиболее известных являются GM PosiTraction, Ford Track-Loc и Twin-Grip от American Motors Corporation.

Типы ограниченных сдвиговых дифференциалов

Существует два типа дифференциалов с ограниченным скольжением: механический и вязкий. Механические дифференциалы с ограниченным проскальзыванием работают с использованием либо системы сцепления, как описано выше, либо более современной чувствительной к крутящему моменту системы. Этот тип системы использует сцепления вместо передач для регулировки скольжения. Дифференциалы с ограниченным проскальзыванием вязкого типа работают с использованием густой вязкой жидкости, чтобы обеспечить сопротивление для достижения того же типа свойств системы сцепления. Это также популярное приложение для полноприводных автомобилей, так как оно позволяет больше «проскальзывать» на сухом асфальте при скоростных поворотах.


*