Ford 500 продавался с 2005 по 2007 год и поставлялся с опциями для двух разных трансмиссий. Одной из них была шестиступенчатая автоматическая коробка передач, установленная в моделях с передним приводом SEL и Limited, а другая – бесступенчатая трансмиссия, или CVT, используемая в модели с передним приводом SE и во всех полноприводных Ford 500s. , а также во всех кроссоверах Ford Freestyle. Это был необычный выбор трансмиссии для больших флагманских седанов Ford по ряду причин.
Содержание
CVT определен
CVT использует систему шкивов и ремней или цепей вместо зубчатых колес для передачи мощности от двигателя к колесам. Система была разработана, чтобы позволить линейные изменения в соотношении «вход-выход» для передачи мощности, в отличие от обычного автоматического, который предлагает только определенное количество «ступеней» отношения от передачи к передаче. CVT может перейти от низкого отношения непосредственно к высокому, или может медленно изменять отношение по мере необходимости, основываясь на входе водителя.
Преимущества вариатора
Из-за линейного характера работы вариатора, это необычно плавная и гибкая коробка передач. Нет ощущения переключения передач или пика и падения двигателя, как можно было бы ожидать от обычной трансмиссии. CVT также работает с системой управления двигателем, включая электронный дроссель, чтобы найти лучший компромисс крутящего момента, эффективности использования топлива и выбросов. CVT никогда не «охотится» между передачами, чтобы найти лучшее соотношение; это просто приспосабливается к нему.
Недостатки вариатора
Водителям, привыкшим к обычной автоматике, часто не нравился вариатор. Например, поскольку нет точек переключения, двигатель вращается до определенного числа оборотов и затем остается там, пока трансмиссия изменяет передаточное число шкива для создания ускорения. Ощущение схоже с обычным автоматом, который не переключается должным образом. Двигатель Ford 500 Duratec может быть шумным при ускорении, поскольку он поддерживает обороты, а не поднимается и падает через диапазон оборотов.
Впечатления от вождения
Вождение Ford 500, оборудованного CVT, соответствует определению, состоящему из одного слова: плавное движение. С момента остановки Ford 500 начинает ощущать упругость, поскольку нет сдвига в один-два раза. Пуски с полным газом имеют момент колебания, поскольку обороты двигателя достигают 4500 оборотов в минуту, прежде чем автомобиль начинает вращаться, удерживая эти обороты до тех пор, пока не будет достигнута желаемая скорость. Во время движения коробка передач позволяет двигателю опускаться до низких оборотов всякий раз, когда это возможно, что увеличивает топливную экономичность, но часто регулируется минимально, чтобы учитывать холмы или другие вариации, которые могут потребовать немного большей мощности.
Написать комментарий