Хотя восьмицилиндровый двигатель Ford объемом 390 кубических дюймов впервые был выпущен в 1961 году выпуска, он не был популярным выбором до середины 1960-х годов. 390, пожалуй, наиболее известен тем, что был первым двигателем с большими блоками, установленным в Mustang в 1967 году, хотя в середине следующего года его заменили на двигатель 428. Конструкция 390 немного отличается от большинства других двигателей того времени, таких как использование валов кулис, а не кронштейнов, установленных на пьедестале. По этой причине должны соблюдаться заводские характеристики крутящего момента 390.
Содержание
Свечи зажигания
Затяните каждую из свечей зажигания 390 с моментом затяжки от 15 до 20 фут-фунтов.
Болты головки цилиндров
Затяните все болты головки цилиндров с моментом затяжки от 80 до 90 фут-фунтов.
Впускной коллектор
Затяните все болты впускного коллектора с моментом затяжки от 32 до 35 фут-фунтов.
Выхлопной коллектор
Затяните все крепления выпускного коллектора с моментом затяжки от 18 до 24 футо-фунтов, если только двигатель не был установлен в Fairlane, Comet, Mustang, Montego или Cougar, и в этом случае затяните эти элементы с моментом 15 и 20 фут-фунтов крутящего момента.
Кронштейн вала коромысла
Затяните каждый болт кронштейна вала коромысла с моментом затяжки от 40 до 45 фут-фунтов.
Крышка клапана
Затяните все болты крышки клапана с моментом затяжки от четырех до семи фут-фунтов.
Крышка шатуна
Затяните гайки колпачков шатуна с моментом затяжки от 40 до 45 фут-фунт.
Крышка главного подшипника
Затяните болты крышки коренных подшипников с моментом затяжки от 95 до 105 фут-фунтов.
Маховик
Затяните все болты маховика с моментом затяжки от 75 до 85 фут-фунтов.
Гаситель вибрации
Затяните болт демпфера с моментом затяжки от 70 до 90 фут-фунтов.
Написать комментарий