Nissan Motors выпускал Infiniti G35 и G35, или G35 Sport, с 2003 по 2008 год. Седан прекратил производство в 2006 году, а купе оставалось до 2008 года, когда Nissan заменил его на G37. Модели G35 и G35 имеют одинаковую мощность и рабочий объем двигателя, но различаются в вариантах трансмиссии и системах подвески, что обеспечивает каждому автомобилю особый опыт вождения.
Содержание
Фон
Infiniti G35 и G35 были частью серии Infiniti G и размещались на платформе Nissan FM, используемой совместно с Nissan 350Z. Серия G зародилась как роскошный автомобиль начального уровня. G35 был третьим поколением автомобилей серии G. Infiniti предложила G35 в качестве купе или седана, а купе с жесткой крышей появилось в четвертом поколении G37. Infiniti выпустила G35 в пяти комплектациях: базовая G35, G35 Journey, полноприводный G35x, G35 Sport и G35 Sport, оснащенные шестиступенчатой механической коробкой передач. Спортивные модели имели обозначение G35s.
Интерьер и Экстерьер
Все модели G35 были переоборудованы в 2005 модельном году, где была установлена спортивная приборная панель с датчиками с подсветкой и алюминиевой отделкой по всей кабине. Отделка из розового дерева была предложена в качестве опции. Стандартное оборудование в салоне включало аудиосистему CD с шестью дисками, встроенную в тире и воспроизведение MP3. Тормоза Brembo были представлены на моделях до 2005 года, но они исчезли в пользу перепроектированных более крупных дисковых тормозов на все колеса и более крутых суппортов, чтобы уменьшить преждевременный износ. У G35s были переключатели весла магния как стандартное оборудование для моделей, оборудованных переключаемым автоматом. G35s также получил просверленные алюминиевые педали, обтянутое кожей спортивное рулевое колесо и спортивные сиденья с регулировкой мощности и удлинением бедер. G35 также получил другую переднюю панель и дополнительный задний спойлер.
Мощность и подвеска
G35 и G35 2008 года имели 3,5-литровый 24-клапанный двигатель V-6 с мощностью 306 лошадиных сил и крутящим моментом в 268 футов. G35 соответствовал двигателю с автоматической коробкой передач с пятью скоростями, в то время как G35 предлагал выбор переключаемой автоматической или механической коробки передач с шестью скоростями. У переключаемой автоматической коробки передач были переключатели весла, в то время как у руководства с шестью скоростями на G35s был установлен напольный переключатель, размещенный в центральной консоли. G35 опирался на обычную систему подвески: двухрычажная передняя и многозвенная задняя подвеска с передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости. Тем не менее, G35s поставлялся со спортивно настроенным пакетом в качестве стандартного оборудования с шестиступенчатой ручной версией. Пакет включал в себя вязкий дифференциал повышенного трения, четырехколесную систему активного рулевого управления и спортивную электронную систему устойчивости. Все модели G35 сидели на 112,2-дюймовой колесной базе. G35 поставлялся с шинами P225/55R17 95V на 17-дюймовых окрашенных легкосплавных дисках, в то время как G35 двигался в шахматном порядке с задними шинами P245/45R18 96 Вт и передними шинами P225/50R18 с 18-дюймовыми окрашенными легкосплавными дисками.
Управляемость
Впечатления от вождения отличаются управляемостью, а не скоростью. G35 и G35 могли развивать скорость от 0 до 60 миль в час за 5,6 секунды и могли проехать 13,9 секунды за четверть мили, в зависимости от условий тестирования. Четырехколесная система активного рулевого управления G35 и более жесткая подвеска на 40% по сравнению со стандартным G35 обеспечили сверхпрочную езду G35, которая может быть затруднена при движении на дальние расстояния.
Написать комментарий