Характеристики момента затяжки для Ford 4.2L

В 1962 году Ford начал выпускать семейство малых блоков с 90-градусным двигателем, членом которого является 4,2 литра. Эти двигатели часто называют Windsors, потому что они производились в Виндзоре, Онтарио, до тех пор, пока они не были выведены из эксплуатации в 2001 году. Виндзор был постепенно снят с производства, когда Ford представил 4,6-литровый модульный двигатель V8 в 1991 году.

Головка блока цилиндров к блоку двигателя

Головка блока цилиндров последовательно соединяется с блоком цилиндров. Сначала привинтите все винты моментом 14 Нм, затем — 29 Нм, затем — 36 Нм. Затем длинные болты должны быть ослаблены до 33 фунт-футов, а короткие болты — до 19 фут-фунтов крутящего момента. Подождите 15 минут между каждым этапом последовательности, чтобы убедиться, что болты успевают растянуться и осесть перед другим применением крутящего момента.

Блок двигателя

Передние колпаки коленчатого вала требуют 88 фунт-фут крутящего момента, чтобы прикрепить болтами к блоку двигателя; задние заглушки требуют 84 фунт-фута крутящего момента. Насос гидроусилителя рулевого управления крепится болтами к блоку цилиндров на 18 фунтов. Болты тяги пластины к двигателю-блока требует 8 фунт-фут крутящего момента, чтобы затянуть должным образом. Цепь привода ГРМ или крышка ремня крепятся болтами к блоку двигателя с моментом затяжки 18 фунтов. Водяной насос требует 5,5 фунто-фунтов крутящего момента для соединения с блоком цилиндров.

коленчатый вал

Шатун крепится к коленчатому валу с моментом затяжки 29 фунт-футов в два этапа. Болты маховика к коленчатому валу требуют крутящего момента в 60 футов. Виброгаситель или ступица требуют приложения крутящего момента в 110 футов для соединения с коленчатым валом.

Другие технические характеристики

Чтобы избежать утечек, сливная пробка должна иметь крутящий момент 11 футов, чтобы правильно соединиться с масляным поддоном. Выпускной коллектор требует 30 фунтов, чтобы соединиться с головкой цилиндров. Впускной коллектор крепится к головке блока цилиндров в два этапа: сначала до 4 фунт-футов, затем до 8 фут-фунтов крутящего момента. Блок двигателя соединяется с коробкой передач с крутящим моментом в 38 футов. Болты цепи привода ГРМ или звездочки привинтить к распределительному валу с моментом затяжки 33 фунта-фута.


*