Двигатель V-8 Dodge and Plymouth, принадлежащий Chrysler, объемом 383 кубических дюйма, был высокопроизводительной силовой установкой, которая сыграла свою роль в эпоху мощных автомобилей 1960-х и начала 1970-х годов, прежде чем модель 426 Hemi сделала его устаревшим. Изначально 383 предназначался не для использования в качестве гоночного двигателя, а для питания больших Chrysler конца 1950-х и начала 1960-х годов.
Содержание
Две версии
383 был представлен в 1959 году для установки в Chrysler Windsor и Saratoga, в то время как роскошные Chrysler New Yorker и 300 Series получили чуть больший 413-кубовый V-8. В начале 1959 года 383-ые были подняты блоком V-8 с 4,030-дюймовым отверстием и 3,750-дюймовым ходом и четырехствольным карбюратором. Это сделало 345-сильный 383-сильный блок двигателя немного высоким. В 1960 году размеры были изменены на 4,250-дюймовое отверстие и значительно уменьшились 3,380-дюймовый ход, что позволило преобразовать двигатель в более низкий профиль. Всего было выпущено 47199 Windsors и Saratogas с 383 в 1959 году и 52 349 в 1960 году.
Высокая производительность
Оценки в две лошадиные силы были доступны, когда Додж вступил в автомобильные войны в 1962 и 1963 годах, следуя за Chevrolet Impala Super Sport 1962 года, оснащенным V-8 409-ки. 383 Dodge можно было заказать с карбюратором с двумя стволами, чтобы произвести 305 лошадиных сил или карбюратор с четырьмя стволами, который обеспечил 330 лошадиных сил. Специальные головки, заказанные на 383, наряду с четырехствольным карбюратором и ручным дросселем, могут повысить мощность до 343, сообщает Allpar.com.
Омраченный
Нет сомнений в том, что 383 был большим двигателем, способным производить огромное количество лошадиных сил при правильной настройке, но к концу 1960-х годов он был омрачен конкурентом 413, 426 Wedge V-8, 440 Magnum, 440 Six Пакет V-8 и позже легендарный 426 Hemi. В частности, 440-е продавались как доступные высокопроизводительные двигатели в сочетании с графикой гоночного стиля и аксессуарами на Плимутах. 383 потерялся в случайном порядке и был известен прежде всего за счет питания полицейских крейсеров, универсалов и грузовиков.
Потеря мощности
383 достигла своего пика в мощности в 1970 году с мощностью в 335 лошадиных сил, карбюратором Холли с четырьмя цилиндрами и степенью сжатия 9,5: 1. В следующем году все производители автомобилей в Детройте отстранили свои двигатели, поскольку федеральные нормы выбросов и растущие цены на топливо сделали высокопроизводительные двигатели для уличных легковых автомобилей нецелесообразными. Мощность для 383 была уменьшена до 300 в 1971 году. 383 также был самым слабым из больших двигателей Крайслер. 426 Hemi обладал мощностью 425 лошадиных сил в 1970 и 1971 годах, а 440 и 440 Six Pack имели 370 и 385 соответственно.
Полицейские Двигатели
383 служил опорой для полицейских крадущихся автомобилей. С 1967 по 1971 год большинство правоохранительных органов оснастили свои Dodge Coronets и Polaras, Plymouth Furys и Belvederes высокопроизводительными 383-мя. Крейсеры Dodge могут быть оснащены двумя версиями 383 с номинальной мощностью 270 или 325. Мощность была увеличена до 330 в 1969 году для автомобилей преследования Coronet. Даже в 1971 году, когда общая мощность на гражданских автомобилях была снижена, машины преследования полиции Коронет, Dodge Polara и Plymouth Satellite and Fury, по-прежнему получали 3303 л.с.
Написать комментарий