Компьютеризированные автомобильные системы постоянно развиваются, из года в год непрерывно совершенствуясь, чтобы предлагать более эффективные и более мощные автомобили. Основные принципы двигателя внутреннего сгорания не сильно изменились с начала 20-го века, но необходимость в более жестких стандартах выбросов в сочетании со свежими технологиями сделали бортовой компьютер незаменимым.
Содержание
Компьютеры Come of Age
С момента появления автомобиля до конца 1960-х годов автомобильные двигатели изготавливались с простыми конструкциями и механическими элементами управления, такими как распределители и органы управления моментом зажигания. Выбросы не были актуальны, так как эффективность уступала место лошадиным силам и скорости. С началом 1970-х годов начали появляться федеральные предписания в отношении выбросов автомобилей, а топливный кризис 1973–1974 годов показал, что большие и более мощные двигатели не так важны, как экономия. Большинство автомобилей этого периода работали на карбюраторах, и очень немногие работали с механическим впрыском топлива, поэтому потребность в бортовых компьютерах развивалась медленно. Фактические физические требования к бортовому компьютеру не были миниатюрными до такой степени, что к середине 1970-х годов они могли бы вписаться в автомобили; пройдет еще десять лет, прежде чем микрочип станет достаточно маленьким, чтобы стать практичным.
Модули управления зажиганием
Поскольку нехватка газа продолжалась в конце 1970-х годов, производители автомобилей начали внедрять небольшие твердотельные печатные платы для контроля времени зажигания и искры, обычно устанавливаемые в моторном отсеке на брандмауэре. Коробка размером с руку обычно сгорает в течение нескольких лет и требует замены. Несколько производителей экспериментировали с карбюраторами с компьютерным управлением в начале 1980-х годов, используя сырой микрочип для измерения скорости топливной смеси и улучшения времени, но они оказались ненадежными и сложными в ремонте. Будущее управляемого компьютером зажигания связано с впрыском топлива, а не с карбюраторами, и в середине 1980-х годов почти все автопроизводители стремились к общеотраслевому переходу на впрыск топлива с интегральной схемой.
Впрыск топлива
Теперь сложный карбюратор уступил место впрыску топлива, в основном из-за способности компьютера точно измерять топливо в двигателе. У карбюраторов был ряд недостатков, таких как проблемы с паровой блокировкой и высотной смесью – вещи, которые компьютер мог легко решить с помощью настроек системы впрыска топлива. По мере развития микрочипа он становился все меньше и мощнее, и достижения в области защиты могли защитить его от жары и влаги. Ранние автомобильные компьютеры могли быть доступны через стандартизированный порт в приборной панели, который называется OBD или бортовая диагностика. Эта система использовала несколько датчиков, размещенных по всему двигателю, чтобы передавать проблемы специалисту, оптимизируя ремонт.
OBD достигает совершеннолетия
Поскольку 1980-е уступили место 1990-ым, бортовые компьютеры были обременены новыми обязанностями. Теперь они могут использоваться не только для обработки топливной смеси и времени, но и для управления большинством электрических процессов в автомобиле, включая климат-контроль, тормозные системы и одометр. Компьютер стал неотъемлемой частью машины, модернизируемой и настраиваемой, давая механику заднего двора невероятный контроль над способностями трансмиссии. Используя портативный компьютер для связи с портом OBD, программирование микросхем автомобиля стало второй натурой для гонщиков. Производительность двигателя может быть изменена во время использования автомобиля, а соответствующие данные могут быть переданы водителю в режиме реального времени. Поскольку стандарт системы OBD был улучшен, система OBDII, или OBD2, стала следующим поколением автокомпьютеров. Мощная и податливая, эта система избавила от необходимости «обнюхивать» выхлопные трубы во время испытаний на выбросы и позволила датчикам соотносить эффективность систем контроля выбросов.
Призрак в машине
В начале 21-го века мы начали полагаться на компьютеры, чтобы делать гораздо больше, чем просто контролировать и контролировать двигатель. Благодаря бортовым компьютерам, современным системам климат-контроля, средствам связи и развлечениям бортовой компьютер стал наиболее важной частью электрической системы автомобиля. Большинство автомобилей обладают большей вычислительной мощностью, чем настольный компьютер с начала 2000-х годов, и могут контролировать все: от температуры охлаждающей жидкости до температуры окружающей среды в салоне и соответственно выполнять автоматические регулировки. По мере того, как производители автомобилей совершенствуют двигатель внутреннего сгорания, будущее бортового компьютера только начинается; Компьютеры потребуются в автомобилях, с бензиновым двигателем или нет, на десятилетия вперед.
Написать комментарий