История Олдсмобиля 350 Ракета V-8

Oldsmobile, принадлежащий General Motors, производил Rocket 350-кубический двигатель V-8 с 1968 по 1980 год. Olds V-8 не имел отношения к другим GM 350 V-8. GM часто смешивал и сравнивал свои 350-е с автомобилями разных марок и моделей. Однако, кроме Cadillac Seville, Rocket 350 оснащался только моделями Olds. Хотя это был, как правило, надежный двигатель, Ракета 350 страдала от слабой масляной системы и проблемной системы клапанов.

происхождения

Oldsmobile Rocket 88 1949 года, оснащенный 303-сильным V-8 мощностью в 135 лошадиных сил, был дедушкой Olds 350. Пуристы с мускульным автомобилем указывают на Rocket 88 как на оригинальную мускульную машину, поскольку Oldsmobile был первым, кто сбросил мощный V-8 в купе среднего размера. Форд приводил в действие свои купе 1932 года с V-8, но мощность была только 65. Oldsmobile хотел произвести V-8 небольшого блока, который упаковал бы Wallop. В 1964 году Олдс разработал небольшой блок 330 V-8, а четыре года спустя появилась Rocket 350.

Спецификации и приложения

Ракета 350, как и все малоблочные V-8 Oldsmobile, показала ход 3,385 дюйма. Диаметр скважины 350 был 4,057 дюйма. Двигатели с 1968 по 1974 гг. Отличались золотыми цилиндрами. Блоки 1975–1980-х годов были окрашены в синий металлик. Название «Ракета» было заметно на воздушном фильтре до 1975 года. На 350 были установлены гармонические балансиры и чугунные коленчатые валы. Только Cadillac Seville 1976 года был оснащен впрыском топлива 350. Мощность варьировалась от скромного 160 до впечатляющего 325. 350-сильный мотор Oldsmobile Cutlass, F-85, универсал Vista Cruiser, производительность 4-4-2, Дельта 88, 98, Торонадо и компактная Омега.

Пакет W-31

Автопроизводитель запустил Oldsmobile 4-4-2 в 1964 году в ответ на Pontiac GTO. Компания Olds, получившая название 4-4-2 для обозначения четырехствольного карбюратора, четырехскоростного переключателя пола и двойного выхлопа, предложила варианты «W», в том числе W-30, оснащавший 4-4-2 индукционными двигателями Ram Air. для большей силы. В 1969 году Olds предложил вариант W-31 на моделях Cutlass и F-85 с Rocket 350, оснащенным специальным карбюратором, распределительным валом и клапанами. 350 генерировали 325 лошадиных сил и 360 фунтов-футов крутящего момента. 350 хорошо противостоял 350-сильному 400 V-8, который шел с опцией W-32. Тем не менее, 350 стал чем-то другим для 1970 модельного года, когда Olds выпустил новую версию под названием Rallye 350 в опциональном пакете W-30. Oldsmobile придерживался господствующей в отрасли философии, согласно которой лошадиные силы продавали автомобили, но крутящий момент выиграл гонки. Rallye 350 продемонстрировал снижение мощности до 310, но его крутящий момент вырос до 490 футов.

Новая эра

Пакет опций W-31 с Rocket 350 исчез в 1971 году, и Olds понизил 4-4-2 со своей собственной модели до опции Cutlass в 1972 году. Эра мускул-каров закончилась более жестким контролем выбросов, повышением страховых взносов и федеральное правительство пытается выбить автопроизводителей из Детройта для производства мощных автомобилей с некачественными характеристиками безопасности. Автопроизводители также отказались от «валовой» мощности в расчете на «чистую» мощность. В результате ракета 350 стала оболочкой. В 1972 году 350 выпускались в двух номинальных лошадиных силах: 160 и 180. Номинальный крутящий момент для обоих двигателей составлял 275 фут-фунтов. Версия на 180 лошадиных сил оставалась до конца 1970-х годов.


*