Замена дифференциала, замена подшипников или кольца и шестерни может быть сложной задачей. Правильно настроить его для долгой жизни и тихой работы – самая трудная часть ремонта.
Содержание
Шаг 1
Определите проблему и замените поврежденные или изношенные детали. Если изнашиваются зубчатые и/или шестеренные шестерни, их необходимо будет заменить как соответствующий комплект.
Шаг 2
Измерьте зазор боковой передачи и отрегулируйте с помощью регулировочных прокладок. Соберите без прокладок, определите общий зазор и разделите на два, это будет ваша толщина прокладки.
Шаг 3
Затем необходимо определить глубину ведущей шестерни, это разница между разницей обрабатываемой шестерни и разницей корпуса, где установлена шестерня. Вам нужно будет добавить или удалить прокладки в вашей оси в зависимости от типа и ваших измерений.
Шаг 4
Регулировка глубины шестерни Gm и Chrysler.
Шаг 5
Регулировка глубины Форд Шестерни.
Шаг 6
После того, как глубина ведущей шестерни достигается установить новое уплотнение, Loctite гайки ведущей шестерни, а также с использованием новым раздавливания воротника комплекта подшипника шестерни преднагрузки до 15 дюймов-фунта вращающего момента используется подшипник, и 25 дюйма-фунта с новыми подшипниками. Вы проверяете вращающий момент, устанавливая динамометрический ключ на дюйм, поворачивая и считывая ключ. Для этого вам нужен динамометрический ключ с балочным или дисковым ключом.
Шаг 7
Затем установите дифференциалодержатель, это та часть, к которой крепится зубчатый венец. Если на боковых подшипниках установлены регулируемые гайки, то эту систему легко настроить, но вам понадобятся специальные гаечные ключи для прохода через корпус оси для регулировки. Они похожи на длинный бар с орехами на концах.
Шаг 8
Если ваш дифференциал имеет тип прокладки, вам нужно будет использовать распределитель корпуса, чтобы снять давление с боковых подшипников, чтобы снять и установить узел центрального держателя. При разбрасывании корпуса используйте циферблатный индикатор, не допускайте чрезмерного разбрасывания, иначе корпус будет поврежден.
Шаг 9
Сначала определите предварительную нагрузку на подшипник бокового зубчатого колеса, затем отрегулируйте люфт, добавив или удалив регулировочные шайбы с одной стороны на другую или отрегулировав гайки подшипников центральной опоры от одной стороны до другой, пока не будет получен желаемый люфт.
Шаг 10
После того, как задний зазор и предварительная нагрузка на опорный подшипник установлены, вам нужно будет выполнить проверку шаблона, чтобы увидеть, где находится зубной контакт, желаемый находится в середине и ниже на зубе. Нанесите контактный раствор или синий оттенок на поверхность зубьев, приложите сопротивление к зубчатому колесу и вращайте ведущую шестерню, пока не выполните один полный оборот зубчатого колеса в обоих направлениях (привод и выбег)
Шаг 11
Сравните ваши показания с графиком и посмотрите, нужна ли повторная настройка.
Шаг 12
Установите карданные валы, закройте и залейте нужную смазку в отверстие пробки заливного отверстия (только там, где оно начинает выходить). Убедитесь, что вентиляционное отверстие оси открыто, обычно расположенное в верхней части корпуса. Дорожное испытание и проверка вашего ремонта.
Новое кольцо и шестерня, установленные с новыми подшипниками, первоначально будут генерировать более высокие, чем обычно, рабочие температуры. Рекомендуется использовать любой из следующих перерывов в процедурах, который соответствует вашему приложению. 1. Когда автомобиль все еще стоит на домкратах, а задняя часть заполнена достаточным количеством смазочного материала, двигайтесь вперед и назад примерно 2-3 минуты. 2. Проехать на автомобиле примерно 10 миль с нормальной скоростью. Разогнать и замедлить несколько раз консервативно, затем дать остыть. 3. Не делайте тяжелой буксировки на протяжении 300 миль.
Чаевые
- Отнесите свой автомобиль квалифицированному специалисту, если вы не понимаете, что делаете.
Предупреждения
- При работе под транспортным средством всегда используйте подставки
- Работа на твердой плоской поверхности
Предметы, которые вам понадобятся
- Динамометрический динамометрический ключ
- Динамометрический ключ
- Индикатор набора в гибком или магнитном креплении
- Спецификации для вашего приложения
Написать комментарий