Пикап Chevrolet S-10, одна из первых компактных моделей, произведенных отечественным автопроизводителем, был оснащен тремя различными задними дифференциалами или задними концами. По данным Chevy High Performance, 7,5-дюймовый был стандартом до 1993 года, когда стандартным стал ранее опциональный 7,625-дюймовый. 1995 и более новые S-грузовики, оснащенные высокопроизводительным V6, были оснащены 8,5-дюймовым задним концом. Хотя эти задние блоки похожи по внешнему виду, 8,5-дюймовые имеют визуальные различия, однако, 7,5 и 7,625 различия являются внутренними, и шлицы карданного вала должны учитываться.
Шаг 1
Посмотрите под задней частью автомобиля. Задний конец расположен в центре между задними колесами. На задней части устройства подсчитайте количество болтов, крепящих крышку смотрового щитка к корпусу задней части. Все три устройства имеют 10 болтов, так как все они являются вариациями GM Corporate 10-Bolt.
Шаг 2
Совместите форму крышки дифференциала на задней стороне корпуса с диаграммой формы прокладки, приведенной на странице идентификации дифференциала Roadkill. 8,5-дюймовая форма прокладки смотровой крышки является более круглой, чем квадратные 7,5 и 7,62-дюймовые. Кроме того, оригинальная контрольная пластина на 7,5-дюймовом заднем конце имеет сливную пробку на нижней стороне пассажира; 8,5-дюймовый нет.
Снимите дифференциальный входной вал, чтобы подсчитать количество шлицев. Входной вал входит в агрегат из коробки передач и должен быть удален, поскольку различия между 7,5-дюймовым и 7,625-дюймовым дифференциалом являются внутренними. Согласно S10 Planet, 7,5-дюймовый вал имеет 26 сплайнов или канавок, в то время как 7,625 имеет 28 сплайнов.
Написать комментарий