Как построить небольшой блок Chevy Motor с высокой мощностью

Создание мощного небольшого блока двигателя Chevy требует тщательного планирования и исследований. Сегодня опытные производители двигателей могут достичь мощности более двух лошадиных сил на кубический дюйм с продуманным дизайном и вниманием к деталям. Комбинации «Stroker» – с использованием ходов коленчатого вала, более длинных, чем стандартные, – позволяют перемещать более 400 кубических дюймов и выходят за пределы 800 лошадиных сил. Конкурирующие двигатели этой категории от известных производителей стоят более 25 долларов за лошадиную силу.

Содержание

Проектирование сборки коротких блоков

Шаг 1

Спланируйте сборку двигателя, которая соответствует вашему бюджету, рабочему объему и мощности. Обычно вы можете проектировать двигатели на основе заводских блоков для смещений 383 или 406 кубических дюймов. Эти двигатели могут производить 500 лошадиных сил или более с довольно распространенными запчастями.

Шаг 2

Приобретите блок двигателя, способный выдерживать заданную выходную мощность. Вы можете использовать подходящий заводской блок мощностью примерно до 600 лошадиных сил – меньше для использования на серийных или кольцевых трассах. Для целей, выходящих за пределы этого уровня, вы должны использовать блоки вторичного рынка по двум причинам: они имеют определенные конструктивные изменения, которые делают их пригодными для крупногабаритных и больших лошадиных сил, и дополнительные затраты на точную обработку и подготовку заводского блока могут быть неоправданными. , У вас могут быть общие расходы, близкие к стоимости вторичного блока, но у вас все равно останется блок с ограниченной силой и мощностью.

Шаг 3

Выберите вращающуюся сборку – коленчатый вал, шатуны и поршни – с ходом и отверстием – диаметром поршня – необходимые для желаемой производительности. Выбирайте коленчатый вал из кованой стали, шатуны из кованой стали с модернизированными болтами штока и поршни из кованой алюминия для дополнительной прочности. Чтобы двигатель работал на бензиновом насосе, необходимо установить степень сжатия не более 10: 1. Гоночные двигатели с чрезвычайно высокими степенями сжатия требуют высокооктанового гоночного топлива.

Отнесите блок цилиндров и вращающуюся сборку квалифицированному механику-механику двигателя для проверки и «проектирования». Проектирование включает в себя измерение и обработку всех критических поверхностей в соответствии с точными спецификациями. Для блоков с коленчатыми валами ходового механизма может потребоваться шлифование для дополнительного зазора. Соберите баланс вашего машиниста и спланируйте вращающуюся сборку. Финишная обработка шеек шатунов, шатунов и отверстий под поршневые пальцы до точных допусков обеспечивает надлежащий зазор масла. Балансировка сборки повышает надежность и освобождает дополнительную мощность.

Головки, распределительный вал и индукционная система

Шаг 1

Выбирайте головки цилиндров вторичного рынка, которые обеспечивают оптимальный поток воздуха и скорость воздуха для достижения ваших целей в лошадиных силах. Способность двигателя дышать является ключом к выработке мощности. Основное правило – 0,5 кубических фута в минуту потока на каждый кубический дюйм смещения. Выбирайте еще более мощные головки для гоночных двигателей с высокими оборотами.

Шаг 2

Выберите впускной коллектор и карбюратор, которые имеют достаточную пропускную способность для предполагаемого двигателя. Они должны быть совместимы с потенциалом воздушного потока головок цилиндров. Одноплоскостный коллектор, как правило, лучше подходит для соревнований с широко открытыми дросселями, в то время как «высотный» двухплоскостной коллектор хорошо работает для двигателей «горячей улицы».

Шаг 3

Выберите распределительный вал. Этот выбор очень важен – кулачок определяет «характер» вашего двигателя и в каком диапазоне оборотов он вырабатывает свою мощность. Камера, которая слишком мала или слишком велика для голов, не будет производить столько энергии. Проконсультируйтесь с изготовителем головки, машинистом двигателя или разработчиком нестандартного распредвала. Предоставьте как можно больше подробностей о конфигурации двигателя и его предполагаемом использовании.

Соберите двигатель в соответствии с инструкциями в руководстве по сборке двигателя. Проверьте и перепроверьте все зазоры и приспособления. Тестируйте сборку столько раз, сколько необходимо, чтобы убедиться, что проблем нет. Альтернатива состоит в том, чтобы машинист собирал двигатель. Его опыт может оправдать расходы, потому что у него будет опыт и оборудование, чтобы исправить любые проблемы.