В 2004 модельном году Nissan сделала шаг на конкурентный, но прибыльный рынок пикапов в натуральную величину. Его вход был 5,6-литровый «Титан», и с таким именем Nissan определенно называл его выстрел. Титан 2006 года выпуска был оснащен тем же 5,6-литровым двигателем V-8 мощностью 305 лошадиных сил, что и его дебютная модель, и этот двигатель, как и все двигатели внутреннего сгорания, требует определенного количества давления топлива для правильной работы. Низкое давление топлива может стать причиной грубого холостого хода, пропуска зажигания, снижения мощности или может привести к тому, что автомобиль вообще не будет работать. Для проверки давления топлива требуется специальный комплект манометров и инструмент для отсоединения топливопроводов, которые вы могли бы арендовать в ближайшем магазине автозапчастей.
Содержание
Проверка давления топлива
Шаг 1
Удалите два болта на передней части крышки двигателя с помощью храповика и гнезда и снимите крышку двигателя с верхней части двигателя. Поместите крышку в безопасное место, чтобы предотвратить повреждение.
Шаг 2
Найдите интеллектуальный модуль распределения питания, представляющий собой прямоугольную коробку, расположенную на пассажирской стороне межсетевого экрана Титана.
Шаг 3
Откройте IPDM и найдите предохранитель топливного насоса, который является седьмым предохранителем со стороны пассажира, в верхнем ряду предохранителей. Потяните этот предохранитель легким покачиванием, чтобы удалить его. Установите предохранитель в безопасное место для последующей переустановки.
Шаг 4
Запустите двигатель Титана и дайте ему поработать на холостом ходу, пока двигатель не заглохнет. Проверните двигатель еще два раза на пять секунд каждый раз, чтобы сбросить остаточное давление топлива. Переведите зажигание в положение «Выкл.».
Шаг 5
Найдите, где линия подачи топлива соединяется с впускной трубкой топливной рампы Titan на стороне водителя двигателя, и найдите пластиковую крышку цилиндрической формы. Потяните крышку вверх, чтобы открыть точку соединения между линией подачи и топливной рампой.
Шаг 6
Направьте 5/16-дюймовый инструмент для отсоединения топливопроводов во впускное отверстие топливной рампы так, чтобы конец цилиндра был обращен к точке соединения между питающей магистралью и топливной рампой. Оберните точку соединения между шлангами чистой безворсовой тканью для сбора остатков бензина. Потяните вверх отсоединяющий инструмент и удерживайте это усилие, потянув линию подачи вверх, чтобы отсоединить его от впускного отверстия топливной рампы. Оставьте отсоединяющий инструмент в конце шланга подачи топлива.
Шаг 7
Подсоедините быстроразъемный переходник № J-44321, который входит в комплект топливного комплекта № J-44321, к манометру давления топлива. Проведите адаптер через отверстие в инструменте для отсоединения, затем нажмите инструмент вверх и удерживайте его. Вставьте адаптер в шланг подачи топлива до упора, затем отпустите отсоединяющий инструмент, чтобы зафиксировать его на месте. Слегка потяните адаптер, чтобы убедиться в наличии хорошего соединения.
Шаг 8
Подсоедините резиновый шланг, который входит в комплект поставки давления, к впускному отверстию на топливной рампе. Затяните хомут с помощью плоской отвертки.
Шаг 9
Установите на место предохранитель топливного насоса в IPDM и переведите зажигание в положение «Работа» на 10 секунд, затем выключите зажигание на две секунды. Поверните зажигание в положение «Run» еще раз и проверьте на утечки из датчика.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 15 минут, проверяя соединения на предмет утечки топлива каждые три минуты. На холостом ходу правильное давление топлива остается стабильным и составляет примерно 51 фунт/кв. Если давление резко низкое – более чем на 5 фунтов/кв. Дюйм ниже требуемого давления – существует проблема в топливной системе, например, неисправный топливный насос, перегруженные топливопроводы или засоренный топливный фильтр.
Снятие манометра
Шаг 1
Сбросьте давление топлива, выполнив шаги 3 и 4 в разделе 1.
Шаг 2
Оберните точку соединения между адаптером и шлангом подачи топлива чистой безворсовой тканью, чтобы собрать остатки бензина. Снимите быстроразъемный переходник со шланга подачи топлива с помощью отсоединяющего инструмента. Ослабьте хомут на шланге, соединенном с топливной рампой, с помощью плоской отвертки. Снимите датчик давления топлива и быстроразъемный инструмент.
Шаг 3
Очистите концы обеих топливных трубок – топливной рампы и трубки подачи топлива чистой безворсовой тканью.
Шаг 4
Нанесите тонкий слой нового моторного масла на кончик трубки топливной рампы, чтобы не повредить уплотнительное кольцо внутри трубки подачи топлива. Направьте топливопровод по топливной рампе. Нажимайте топливную трубку вниз, пока не услышите щелчок разъема.
Шаг 5
Проверьте соединение, убедившись, что вы не видите белую линию, нарисованную на впускной трубе топливной рампы, и что второй фланец на трубе находится непосредственно под соединителем – перед фланцем трубы не видно.Потяните вверх трубку подачи топлива с усилием около 11 фунтов, чтобы убедиться, что она имеет хорошее соединение. Если шланг подачи топлива отсоединится, повторите процедуру, выполнив шаги с 3 по 5.
Шаг 6
Установите крышку двигателя на верхнюю часть двигателя и затяните ее крепежные болты моментом 49 дюймов, используя динамометрический ключ и гнездо.
Установите предохранитель топливного насоса обратно в IPDM и закройте крышку IPDM. Поверните зажигание грузовика в положение «Ход» на 10 секунд, затем в положение «Выкл» на три секунды. Поверните зажигание обратно в положение «Работа» и проверьте герметичность точки подключения между впускной трубкой топливной рампы и шлангом подачи топлива.
Предупреждение
- Бензин и его пары легко воспламеняются. Не курите и не держите открытый огонь вблизи рабочей зоны.
Предметы, которые вам понадобятся
- трещотка
- Набор розеток
- 5/16-дюймовый инструмент для отсоединения топливопроводов
- Комплект давления топлива № J-44321 или эквивалентный
- Плоская отвертка
- Чистая безворсовая ткань
- Новое моторное масло
- Динамометрический динамометрический ключ
Написать комментарий