Как проверить морскую катушку подвесного мотора

Подвесной двигатель – это двигатель, установленный на лодке, который работает независимо от других механических или электрических устройств на борту. Катушка является важной частью системы зажигания подвесного двигателя. Катушка состоит из первичного и вторичного контуров. Неисправная катушка означает, что двигатель перевернется, но не загорится – или загорится, но не правильно. Если ваш подвесной мотор не сработает или работает с перебоями – провалы и крены – проверьте сопротивление катушки с помощью вольтметра. Значения, данные вольтметром, приведены в омах.

Содержание

Шаг 1

Отсоедините провода от положительной и отрицательной клемм на катушке. Эти клеммы подключены к первичной цепи. Первичная цепь подключена к аккумулятору и создает заряд.

Шаг 2

Отсоедините провод свечи зажигания от башни катушки. Башня катушки связана с вторичной цепью. Вторичная цепь посылает электрический заряд от катушки к распределителю, где напряжение затем подается на свечи зажигания, чтобы запустить двигатель. Не проверяйте катушку с любым из этих проводов, подключенных к катушке.

Шаг 3

Включите вольтметр. Поверните циферблат на лицевой стороне прибора в ОМС, а не на переменное или постоянное напряжение. Вы тестируете сопротивление, а не усилители или ток. Если ваш счетчик есть, посмотрите на экран. Если появляется перевернутая подкова, прибор готов к считыванию сопротивления OHMS. Для подвесного мотора поверните шкалу счетчика на 200. Другие опции включают 2000, 20000 и выше. Эти значения слишком высоки.

Шаг 4

Проверьте первичную цепь. Поместите один датчик из амперметра на положительную клемму, а другой датчик – на другую клемму. Неважно, какой зонд касается какой клеммы, потому что вы тестируете цепь. Значения подвесного мотора должны находиться между 0,02 и 0,04. Если ваши OHMS не попадают в этот диапазон, ваша катушка плохая.

Проверьте вторичную цепь. Поместите отрицательный зонд – обычно черный – на отрицательный терминал. Поместите положительный датчик – обычно красный – на башню катушки. Амперметр должен показывать от 8 до 11. Если ОМС вторичной цепи не попадают в этот диапазон, ваша катушка неисправна.