Как проверить прокладку головки блока цилиндров

Прокладка головки представляет собой тонкий лист относительно податливого материала, который находится между головкой цилиндров и блоком цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Из-за своего положения в двигателе эта прокладка должна герметизировать верхнюю часть всех цилиндров, а также герметизировать каналы для потока моторного масла и охлаждающей жидкости. Прокладки часто изготавливаются из стали или композитов из минеральных волокон и полимеров. Случайные сбои прокладки головки могут все еще произойти несмотря на их длительный материал, и опытные владельцы транспортного средства должны изучить, как распознать связанные признаки и признаки.

Содержание

Шаг 1

Анализировать характеристики автомобиля с течением времени. Протекающая прокладка головки может привести к утечке масла или охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя, что, в свою очередь, может привести к загрязнению свечей зажигания и снижению производительности двигателя. Уплотнительная прокладка головки также может привести к низкому сжатию в одном или нескольких цилиндрах, что может вызвать грубую работу двигателя. Если автомобиль работает горячее, чем обычно, недавно потерял мощность или работает неровно, это может быть симптомом протечки прокладки головки.

Шаг 2

Снимите свечи зажигания индивидуально и проверьте на предмет загрязнения. Если все свечи зажигания загрязнены, это, вероятно, является результатом плохой настройки двигателя; однако, если загрязнены только один или два, это может указывать на протечку прокладки головки.

Шаг 3

Откройте капот и найдите соединение между блоком цилиндров и головкой цилиндров. На более новых моделях автомобилей вам, возможно, придется снять крышку двигателя, чтобы увидеть всю головку цилиндров. Осмотрите шарнир на предмет утечек моторного масла или охлаждающей жидкости, оба из которых указывают на протечку прокладки головки. Запустите двигатель и проверьте соединение на наличие следов выхлопных газов двигателя. Обратите внимание, что незначительные утечки в прокладке головки блока цилиндров также могут быть результатом неправильной затяжки головки цилиндров двигателя.

Шаг 4

Припаркуйте автомобиль и подождите, пока двигатель остынет. Откройте капот, снимите крышку радиатора и осмотрите охлаждающую жидкость внутри. Хладагент должен быть зеленоватого цвета и иметь чистый внешний вид. Если охлаждающая жидкость коричневатая, или если вы видите жирную накипь или пену, всплывающую на поверхности, это признак того, что моторное масло протекает через прокладку головки и смешивается с охлаждающей жидкостью. Сняв крышку радиатора, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока термостат не откроется и охлаждающая жидкость не начнет циркулировать через радиатор. Осмотрите циркулирующую охлаждающую жидкость на наличие пузырьков выхлопных газов. Если вы видите пузырьки, смешанные с охлаждающей жидкостью, попросите помощника несколько раз обороты двигателя и посмотрите, увеличиваются ли пузырьки. Эти пузырьки являются признаком того, что выхлопные газы протекают через прокладку головки и смешиваются с охлаждающей жидкостью.

Шаг 5

Заглушите двигатель, откройте капот и вытащите масляный щуп. Осмотрите масло на конце щупа, чтобы увидеть, есть ли пена или пена светлого цвета. Эта пена, если она присутствует, является результатом протекания охлаждающей жидкости через прокладку головки и смешивания с маслом.

Осмотрите выхлопную трубу автомобиля при работающем двигателе и посмотрите на наличие дыма. Не путайте дым с обычным водяным паром, который виден в выхлопе во время прогрева двигателя. Голубоватый дым, сопровождаемый маслянистым запахом, указывает на то, что моторное масло просачивается в цилиндры двигателя. Это может быть связано с утечкой прокладки головки блока цилиндров или, возможно, с утечками, связанными с седлами клапанов или другими внутренними деталями двигателя. Беловатый дым вызван утечкой охлаждающей жидкости в цилиндры и почти наверняка вызван протекающей прокладкой головки.