Содержание
Причины искр
Электронное устройство управления искрой, также называемое датчиком детонации, представляет собой электронное устройство, созданное компанией General Motors для помощи в регулировании времени в двигателе. Когда сгорание внутри двигателя не срабатывает должным образом, может возникнуть «искровой стук» или ненормальная вибрация. Если эти вибрации, вызванные пропусками зажигания, не уменьшатся, они могут привести к значительному повреждению компонентов двигателя. Современные двигатели настроены так, чтобы максимально уменьшить эти удары, однако они все же могут возникать при определенных условиях. По мере старения двигателя его время может ухудшиться, что приведет к ударам. Внешние факторы, такие как влажность или высота над уровнем моря, где работает двигатель, также могут вызвать проблемы с синхронизацией. Электронное управление искрой компенсирует эти случаи.
Обнаружение искр
Вибрации, которые могут потенциально повредить двигатель, также помогают легко обнаружить удары. Поскольку эти колебания резонируют с определенной частотой, они могут быть обнаружены и обнаружены, когда они происходят. Датчики детонации внутри двигателя содержат пьезоэлектрические кристаллы, настроенные на эту частоту, и генерируют электрические сигналы при возникновении вибрации. Хотя один датчик может определять детонацию двигателя, в двигателе часто используются два или более датчика. Несколько датчиков в разных местах позволяют электронному контролю за искрой определить источник детонации с большей точностью.
Разрешение искрового контроля
Как только датчики электронной системы управления искрой обнаруживают вибрацию, они посылают электронный сигнал на модуль управления силовой трансмиссией. Этот модуль, по сути, представляет собой небольшой компьютер, и может определять точное место детонации двигателя. Модуль управления может затем отрегулировать время двигателя, чтобы компенсировать и устранить вибрацию. Часто компенсация детонации двигателя требует замедления синхронизации двигателя, что приводит к временному снижению мощности. Поскольку расчеты и настройки в системе электронного управления искрой происходят очень быстро, однако это падение мощности двигателя обычно незаметно.
Написать комментарий