Как снять ось в транспортных средствах

Ваша базовая модель Автомобили комплектуются конфигурацией привода передних колес, в которой используется вал с постоянной скоростью или вал CV, чтобы передавать мощность от трансмиссии к ступице колеса. Шарнир с постоянной скоростью. Транспортные средства с каждого конца вала оси позволяют оси менять свою ориентацию, поскольку подвеска реагирует на дорожные условия, что со временем приводит к износу шарниров вала и требует замены. Замена полуоси – это глубокая процедура, но она вполне под силу домашнему механику.

Содержание

Под капотом:

Как снять ось в Acura TL 1997 года
Как снять ось с Polaris Sportsman
Как снять ось в Mini Cooper
Как снять ось на Eclipse 97

Как снять ось в Acura TL 1997 года

Снимите центральную крышку на двух передних колесах вручную. Снимите застегнутый карман (он выглядит как вмятина на круглой металлической панели) на гайке центральной оси с помощью зубила и молотка, чтобы можно было снять гайку. Поднимите переднюю часть Acura с помощью домкрата и закрепите его на подставках. Снимите гайки с колес с помощью шинного утюга, затем снимите колеса.

Поместите сливной поддон под трансмиссионный поддон между осями. Снимите болт сливного поддона на поддоне трансмиссии с помощью 3/8-дюймового храповика и гнезда.

Отвинтите стойку от вилки распорки с помощью 3/8-дюймового храповика и гнезда, затем снимите вилку стойки с подвески с помощью 3/8-дюймового храповика, гнезда и гаечного ключа с открытым концом. Отвинтите конец соединительной тяги от поворотного кулака с помощью 3/8-дюймового храповика и гнезда, затем сделайте то же самое с нижним рычагом управления. Отделите рулевую тягу от поворотного кулака и нижний рычаг управления от поворотного кулака с помощью инструмента для снятия шаровых шарниров.

Постучите по центру оси пластиковым молотком, одновременно потянув поворотный кулак от оси, пока он полностью не отключится. Поднимите ось от коробки передач при ее соединении с коробкой передач с помощью монтировки. Вытащите ось из коробки передач и от Acura.

Предметы, которые вам понадобятся

Джек
Джек стоит
Железо шин
долото
молоток
Сливная сковорода
3/8-дюймовый набор храповика и гнезда
Набор гаечных ключей
Инструмент для удаления шаровых шарниров
Пластиковый молоток
24-дюймовый монтировка

Как снять ось с Polaris Sportsman

Припаркуйте Спортсмена на ровной поверхности.

Заклинивайте колеса колодками за задними колесами. Это важно по соображениям безопасности, чтобы спортсмен не двигался назад.

Поднимите переднюю часть автомобиля.

Открутите гайки с проушиной от одного из передних колес (какой бы вы ни выбрали) и снимите колесо.

Отвинтите фиксатор ручки от рычага и снимите его.

Снимите болты с конца рулевой тяги с помощью гаечного ключа и снимите его с распорки.

Открутите два крепежных болта от тормозного суппорта и снимите тормозной суппорт с тормозного диска.

Снимите стопорную гайку с оси и вытащите ступицу.

Ослабьте (но не снимайте) гайку, удерживающую нижний шаровой шарнир на месте.

Слегка постучите по нижнему рычагу, чтобы он отсоединился от нижнего шарового шарнира.

Снимите, но удерживая нижний шаровой шарнир на месте, и отсоедините рычаг нижнего рычага от распорки.

Медленно поверните стойку в направлении наружу, чтобы она сместилась с оси вала.

Выдвиньте полуоси из стойки.

Снимите зажимы с внутренней CV-загрузки.

Сдвиньте внутренний вал CV вниз по оси, пока внутренний шарнир не станет доступным.

Снимите стопорное кольцо из совместного корпуса CV.

Снимите ось в сборе, включая ось.

Предметы, которые вам понадобятся

Колесные колодки, 2
Джек
Железо шин
Гаечный ключ

Как снять ось в Mini Cooper

Припаркуйте свой Mini на ровном месте и установите стояночный тормоз. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата. Положите домкрат под шасси Mini. Снимите передние колеса с шиномонтажем.

Поместите сливной поддон под трансмиссию. Открутите сливную пробку на коробке передач с помощью 3/8-дюймового храповика и гнезда и дайте трансмиссионной жидкости стечь в поддон. Отвинтите гайку ступицы в центре ротора с помощью храповика 1/2 дюйма и гнезда.

Отвинтите тормозной суппорт от поворотного кулака с помощью 3/8-дюймового храповика и гнезда и повесьте его на крыле с помощью банджи-шнура. Снимите ротор с поворотного кулака обеими руками.Отвинтите конец рулевой тяги и нижний рычаг управления от поворотного кулака с помощью 3/8-дюймового храповика и гнезда.

Отвинтите датчик ABS от поворотного кулака с помощью 3/8-дюймового храповика и гнезда. Отвинтите поворотный кулак от передней стойки с помощью 3/8-дюймового храповика, торца и гаечного ключа. Вытащите ось из коробки передач руками, затем вытащите рулевой кулак и ось из передней подвески в паре. Снять поворотный кулак с оси.

Предметы, которые вам понадобятся

Джек
Джек стоит
Железо шин
1/2-дюймовый набор храповика и гнезда
Сливная сковорода
3/8-дюймовый набор храповика и гнезда
Шнур банджи

Как снять ось на Eclipse 97

Удаление

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и установите стояночный тормоз. Ослабьте зажимные гайки на колесе, которое нужно обслуживать, с помощью рычага. Поднимите переднюю часть автомобиля в воздух с помощью домового домкрата и поместите домкраты под передние направляющие подрамника. Опускайте автомобиль до тех пор, пока он не будет надежно закреплен на стойках домкрата. Снимите колесо и шину.

Вытяните ножки шплинта гайки полуоси и снимите его плоскогубцами. Попросите помощника сесть в автомобиль и активировать тормоза. Ослабьте гайку полуоси с помощью 32 мм муфты и перемычки. Снимите гайку оси и выбросьте ее. Попросите помощника выйти из машины.

Стеснят ножки шпильки конца замок гайки шплинта и удалить его с помощью плоскогубцев. Снимите стопорную гайку конца рулевой тяги с помощью гнезда и храповика. Установите контргайку минимум на три полных оборота. Поместите разделитель поперечной рулевой тяги между шарниром поперечной рулевой тяги и поворотным кулаком. Затягивайте болт сепаратора поперечной рулевой тяги, пока поперечная тяга не отделится от поворотного кулака. Снять сепаратор поперечной рулевой тяги и контргайку.

Снимите гайку, крепящую тягу стабилизатора поперечной устойчивости к вилке демпфера с помощью гнезда и храповика. Поднимите шпильку тяги стабилизатора из вилки демпфера с помощью монтировки. Снимите верхний зажимной болт вилки демпфера с помощью гнезда и храповика. Поместите гаечный ключ на головку нижнего монтажного болта демпфера вилки и снимите гайку с помощью головки и храповика. Постучите молотком по нижнему болту демпфера. Снимите демпферную вилку с автомобиля.

Вытяните ножки нижнего шплинта бокового шарового шарнира и снимите его плоскогубцами. Снимите стопорную гайку нижнего шарового шарнира с углублением и храповиком. Установите контргайку на нижний шаровой шарнир на три полных оборота. Установите сепаратор шарового шарнира между поворотным кулаком и нижним рычагом управления. Затягивайте шпильку сепаратора шарового шарнира, пока шаровой шарнир не отделится от поворотного кулака. Снимите сепаратор шарового шарнира. Снимите стопорную гайку нижнего шарового шарнира. Повторите этот шаг для соединения шарнирного соединения с шарниром.

Прижмите нижний рычаг и потяните кулак в сборе. Крепко возьмите подвесной шарнир вала CV и вытяните его из ступицы колеса. Постучите по валу ступицы колеса небольшим долотом и молотком, если шлицы зацеплены.

Лягте под автомобиль и расположитесь так, чтобы вы могли видеть осевой вал в соединении коробки передач. Поместите монтировку между внутренним шарниром карданного вала и картером коробки передач. Поддеть вал из коробки передач достаточно, чтобы стопорное кольцо отсоединяется от дифференциальных боковых зубчатых колес. Подпереть шарнир вручную и вытащить ось прямо из коробки передач. Снимите ось из-под автомобиля.

Проверьте уплотнение вала CV на картере коробки передач на наличие повреждений в результате снятия или износа вала и при необходимости замените. Очистите резьбу ступицы колеса небольшой проволочной щеткой.

Монтаж

Проверьте новый вал CV на правильную длину и количество сплайнов по сравнению с оригиналом. Убедитесь, что новый CV вал, как стопорное кольцо предварительно установленным на передающей стороне вала. Установить одну сторону стопорного кольца в роще на передающем конце вала моста и медленно работать вокруг стопорного кольца толкает его в паз, если она не была предварительно установлена.

Положите несколько тряпок на нижний рычаг управления в усадьбе, которая защитит подвесной шарнир и защитит багажник от повреждений. Проденьте вал CV через отверстие внутреннего крыла из-под автомобиля, установите подвесной шарнир и загрузите нижний рычаг управления.

Совместите шлицы вала CV со шлицами дифференциальных боковых передач и вставьте вал CV в коробку передач. Нажмите на внутреннем соединении с достаточной силой, чтобы усадить стопорное кольцо внутри канавки дифференциальных шестерен. Вытяните наружу на внутренней совместной штативе вручную, если стопорное кольцо и ось установлены правильно вал не будет удалить вручную.

Потяните наружу узел поворотного кулака и вставьте вал CV в ступицу колеса.Установите новую гайку оси вручную. Прижмите нижний рычаг управления и направьте штифты нижнего шарового шарнира в поворотный кулак. Установите крепежные гайки и затяните динамометрическим ключом с усилием от 43 до 52 футов. Установите новый шплинт на каждую крепежную гайку и согните ноги в противоположных направлениях вокруг гайки с помощью плоскогубцев.

Установите демпферную вилку на место. Установите нижний крепежный болт и гайку от руки. Установите верхний зажимной болт и затяните до 76 футов фунтов. Установите шпильку тяги стабилизатора поперечной устойчивости через вилку демпфера и затяните крепежную гайку с усилием 29 фунтов.

Установите шпильку конца рулевой тяги в поворотный кулак и установите стопорную гайку. Затяните крепежную гайку с усилием от 17 до 25 фунтов. Вставьте новый шплинт через контргайку концевой тяги и согните ноги в противоположных направлениях вокруг контргайки.

Попросите помощника сесть в автомобиль и активировать тормоза. Затяните гайку вала CV до 145 – 188 футов с помощью динамометрического ключа. Попросите помощника выйти из машины. Установите пылезащитную крышку на гайку вала CV и установите новый шплинт. Согните ножки шплинта вокруг пылезащитного чехла в противоположных направлениях с помощью плоскогубцев. Установите колесо на автомобиль и затяните крепежные гайки вручную.

Снимите переднюю часть автомобиля с подставок для домкрата и снимите стойки домкрата из-под автомобиля. Опустите автомобиль на землю. Затяните зажимные гайки с усилием от 87 до 101 фут-фунтов.

Поверните рулевое колесо, чтобы получить доступ к болту крепления нижней вилки демпфера. Поместите гаечный ключ на крепежный болт вилки нижнего демпфера и затяните гайку с усилием 65 футов.

Поезжайте на автомобиле в местную ремонтную мастерскую, чтобы проверить и отрегулировать выравнивание переднего конца при необходимости.