Как собрать гоночный мотор 350

Хотя собрать 350 Chevy для гоночных целей довольно просто, выбор компонентов является самой сложной задачей. Каждый компонент должен работать в унисон, и выбор компонентов зависит от конкретного гоночного приложения. Например, гоночный мотор для кольцевых гонок сильно отличается от мотогонок. По этой причине важно проконсультироваться с производителем каждого компонента, чтобы найти наиболее подходящую деталь. Тем не менее, существуют определенные детали, которые следует учитывать при любом гоночном применении для гоночного мотора 350.

Содержание

Шаг 1

Замените стандартный карбюратор с двумя цилиндрами карбюратором с четырьмя цилиндрами или, если двигатель уже оборудован карбюратором с четырьмя цилиндрами, более крупным карбюратором. Карбюраторы рассчитаны по кубическим футам в минуту или «CFM», что относится к количеству топлива, которое может обработать карбюратор. Распространенной ошибкой является предположение, что чем больше, тем лучше, потому что слишком много топлива еще хуже, чем его недостаточно. Поскольку размер двигателя уже известен, предоставьте производителю карбюратора целевое назначение двигателя, которое сообщит производителю, какой размер лучше.

Шаг 2

Замените чугунный впускной коллектор со стандартным алюминиевым коллектором. Помимо более легкого веса, алюминиевые коллекторы позволяют топливовоздушной смеси, производимой карбюратором, проходить в головки цилиндров легче, чем коллектор, что помогает гоночному двигателю достигать более высоких оборотов двигателя.

Шаг 3

Замените чугунные головки блока цилиндров запасными алюминиевыми головками. Принцип тот же, что и с впускным коллектором. Алюминиевые головки уменьшат вес автомобиля и позволят топливно-воздушной смеси быстрее добраться до цилиндров. Головки цилиндров доступны с клапанами разных размеров. Клапаны большего размера обычно лучше для гонок, чем клапаны меньшего размера.

Шаг 4

Замените распространителя запасных частей высокопроизводительным дистрибьютором вторичного рынка. Проще говоря, дистрибьютор акций 350 не сможет привести в движение высокоскоростной гоночный двигатель. Послепродажное обслуживание гарантирует, что свечи зажигания получают постоянную искру.

Шаг 5

Замените чугунные поршни со штампованными поршнями с более высокой степенью сжатия. Чем выше степень сжатия, тем больше мощность вырабатывается двигателем. Однако более высокая степень сжатия увеличивает риск предварительного воспламенения, когда смесь воздух/топливо воспламеняется до того, как загорится свеча зажигания. Предварительное зажигание может быстро разрушить двигатель. Для предотвращения предварительного зажигания гоночное топливо имеет более высокое октановое число, чем бензин насоса. Степень сжатия 10: 5: 1 настолько высока, насколько двигатель должен использовать с насосом бензин. Более высокие степени сжатия требуют гоночного газа. Запасные чугунные поршни 350 не выдерживают повышенной степени сжатия и частоты вращения двигателя, и поэтому должны быть заменены коваными поршнями.

Шаг 6

Замените распредвал стокового распредвала вторичного рынка. Распределительный вал определяет, насколько далеко открыты клапаны в головке блока цилиндров и как долго. Это часто называют «подъемом» и «продолжительностью». Выбор правильного распределительного вала, вероятно, является самой сложной задачей. Обязательно обратитесь к производителю вторичного рынка распределительных валов за советом здесь. Будьте готовы сообщить производителю о количестве CFM, которые протекает карбюратор, характеристиках головки цилиндров и степени сжатия поршней.

Заменить стоковые топливные и масляные насосы. Слишком часто гоночные двигатели строятся с учетом лошадиных сил. Надежность имеет первостепенное значение, особенно с гоночным двигателем, который достигает скорости двигателя намного выше, чем у шасси 350. Двигателю потребуется больше топлива, чем у серийного двигателя. Топливные насосы рассчитаны в «галлонах в минуту» или галлонов в минуту. Как правило, чем выше GPM, тем лучше, но, опять же, проконсультируйтесь с производителем. Масляный насос вторичного рынка также необходим для обеспечения достаточной подачи масла в двигатель.