Как устранить неисправность забортной воды в цилиндрах

Подвесные морские двигатели работают намного тяжелее, чем автомобильные. У них нет функции, которая позволяет им двигаться по склону после скачка мощности и импульса, например, легковых или грузовых автомобилей. По этой причине подвесные двигатели изнашиваются быстрее, поглощают больше тепла в течение более длительного периода и работают под постоянной нагрузкой. Цилиндры подвесных двигателей также подвергаются биениям, когда речь идет о попадании воды из окружающей среды или растрескивании в результате неправильной процедуры подготовки к зиме. Некоторые подвесные цилиндры просто трескаются от жары и стресса.

Содержание

Шаг 1

Соблюдайте последовательность запуска вашего двигателя на следующем выходном. После запуска двигателя обратите внимание на то, гремит ли двигатель во время запуска, или кажется, что он колотится или колеблется перед запуском двигателя. Заглушите двигатель. Расстегните верхний кожух капота двигателя. Используйте гнездо и гаечный ключ для удаления свечи зажигания или несколько проводов свечи зажигания с верхних частей свечей зажигания. Используйте кусок провода вешалки для заземления концов штепсельных разъемов к блоку двигателя.

Шаг 2

Несколько раз включите двигатель без зажигания. Если кажется, что стартер вращается быстро в течение секунды, то снова защелкивается и быстро вращается, это может быть признаком гидростатической блокировки. Вода, попавшая в цилиндры, не будет сжиматься и останавливать цикл сгорания. Если двигатель вообще не запускается или не переворачивается, это может привести к полной гидростатической блокировке.

Шаг 3

Посмотрите на состояние выхлопного дыма при работающем двигателе. Выхлоп голубоватого цвета, который исчезает после 30 секунд прогрева, это нормально. Во время запуска произойдет некоторое сгорание масла, и над водой останется облако дыма.

Шаг 4

Ищите белый дым, который выглядит как пар и длится минуту или более после запуска. Пар не будет задерживаться на поверхности воды, но подниматься очень быстро. Пар в выхлопе указывает, что вода попала в цилиндры сгорания.

Шаг 5

Используйте розетку, чтобы снять одну или несколько свечей зажигания на вашем двигателе. Внимательно посмотрите на электроды на штекерах. Сильная ржавчина или белоснежное накопление на электроде указывает на наличие воды в цилиндре в результате растрескивания цилиндра или прокладки выдувной головки. Любая влажность на электроде, которая не пахнет газом или маслом, указывает на присутствие воды.

Вытащите масляный щуп из картера двигателя и проверьте состояние масла на конце лезвия. Любое кремовое, пенистое белое или желто-коричневое вещество, напоминающее по консистенции молочный коктейль, указывает на присутствие воды в масле. Для снятия пламегасителя с двигателя используйте гаечный ключ или гнездо, в зависимости от устройства крепления. Если вода выходит из выпускного отверстия пламегасителя, в цилиндрах есть вода.

Предупреждения

Вы можете запустить проверку компрессии на цилиндре, вставив датчик в цилиндр свечи зажигания и несколько раз проворачивая двигатель. Посмотрите на показания высокого пси на датчике и оставьте датчик на 5 минут. Если psi утечет до нуля, у вас есть прокладка с обдувом головки, плохой клапан или треснутый цилиндр.
Треснувшие цилиндры или гильзы цилиндров могут возникнуть в результате растрескивания стенки цилиндра в месте расположения мокрого коллектора, что приведет к попаданию воды в цилиндры.