Как устранить неполадки системы зажигания Ford Duraspark ll 1977 года

Система зажигания Duraspark II дебютировала в 1976 году с намерением значительно увеличить вторичное напряжение и увеличить интервалы технического обслуживания системы. Зазоры свечей зажигания были расширены, чтобы воспользоваться повышенным током и продлить срок службы свечей зажигания. В то время были разработаны специальные тестеры, но возможности устранения неисправностей таких анализаторов легко дублируются точным вольтметром. Знание того, какие значения нужно искать в определенных цепях, часто является единственной конкретной информацией, необходимой для эффективной диагностики системы.

Содержание

Шаг 1

Проверьте состояние заряда автомобильного аккумулятора и при необходимости очистите кабельные клеммы. Зарядите аккумулятор, если сохраненное напряжение ниже 12,5 вольт. Замените аккумулятор, если напряжение падает ниже 9 вольт при запуске двигателя. Убедитесь, что состояние батареи и кабеля хорошее, прежде чем оценивать любые последующие показания напряжения.

Шаг 2

Измерьте напряжение на положительной клемме катушки зажигания при запуске двигателя. Отремонтируйте цепь от замка зажигания или замените выключатель, если показания не совпадают с напряжением проворачивания аккумулятора. Отключите питание системы зажигания и измерьте сопротивление первичных клемм катушки зажигания. Замените катушку, если это значение превышает 3 Ом.

Шаг 3

Проверьте сопротивление приемной катушки распределителя, оставив выключатель зажигания в положении «Выкл.». Отсоедините жгут проводов распределителя от черного пластикового разъема. Измерьте сопротивление между двумя параллельными штырями жгута распределителя. Замените катушку датчика, если сопротивление больше 850 Ом или меньше, чем это значение, на 60 Ом или более. Измерьте сопротивление между двумя параллельными зубцами и одним перпендикулярным зубцом, по одному за раз. Замените катушку датчика, если отображается любое значение ниже 70000 Ом.

Шаг 4

Восстановите соединение в жгуте распределителя. Измерьте напряжение запуска на модуль зажигания или «мозг-коробку». Во время запуска двигателя проверьте белый провод, идущий в модуль. Осмотрите цепь от клеммы «S» электромагнитного клапана стартера, если напряжение слабое или полностью отсутствует. Замените соленоид, если в цепи не обнаружено неисправностей.

Проверьте красный провод, ведущий к модулю зажигания, когда ключ зажигания находится в положении «Пуск», чтобы убедиться в правильности сигнала напряжения. Отремонтируйте цепь, если показания ниже напряжения батареи. Проверьте сопротивление цепи заземления, проверив черный провод на модуле и распределителе. отремонтируйте эту цепь, если показания превышают 0,3 Ом. Замените модуль, если симптомы не проходят без каких-либо других причин системы зажигания.

Чаевые

Выполните тесты приемной катушки при рабочих температурах или после того, как произойдет остановка двигателя, поскольку температурная чувствительность этого компонента является частой причиной остановки. Снимите модуль зажигания, чтобы осмотреть нижнюю часть. Замените модуль, если резиновая изоляция ослабла, обвисла или отсутствует.

Предупреждение

Во время работы на работающем двигателе держитесь подальше от движущихся частей, таких как охлаждающие вентиляторы. Избегать контакта с проводами свечей зажигания работающих транспортных средств. Высокое напряжение в этих цепях может нарушать работу сердца.