Corvette C5 и C6, стоящие бок о бок, представляют собой два почти совершенно разных двухместных спортивных автомобиля. Оба являются продуктами нового поколения инженеров-дизайнеров и стилистов, отдающих дань уважения версиям 1960-х с чувством 21-го века, но каждый из них излучает разные вибрации. C6 легче, стройнее и компактнее, чем C5, и обладает значительно большей мощностью. Интерьер C6 полностью новый. C5 был первым, кто сделал чистый разрыв с пешеходным стилем 1980-х.
Содержание
Взгляд
Corvette C4 четвертого поколения, с 1984 по 1996 год, был уроком в безопасном плоском стиле 1980-х годов в сочетании с не менее вдохновляющим 250-сильным 5,7-литровым V-8. Corvette C5 с 1997 по 2004 год вырвался из депрессии с более агрессивным стилем. Нос больше наклонен, у крыльев была хорошая вспышка, боковые панели были более четкими, а С5 гордо выставлял на обозрение свой более вертикальный задний план, который мог видеть весь мир. Тем не менее, стоя рядом с C4, создается впечатление, что стилисты Chevy по-прежнему рисковали с C5. Какие бы сомнения ни возникали у энтузиастов Ветте по поводу C5, они исчезли вместе с C6. C6 2005 года выпуска – настоящий гроулер с совершенно новым кузовом. Луковичные крылья повторяют версию Mako shark C3, а линии тела более четкие. C6 также показал выставленные фары впервые с 1962 года Corvette. У C6 более европейское чувство, которое отказывается от робости двух предыдущих поколений.
Под капотом
Corvette C5 получил новый 5,7-литровый двигатель V-8 поколения III LS1 с алюминиевым блоком. Инженеры Chevy обновили двигатель с 1955 года, чтобы разработать новый маленький блок. В 1997, это произвело 339 лошадиных сил и 356 фунтов на фут вращающего момента, и видел, что его мощность увеличилась до 350 в 2001. Корвет 1997 года мог достигнуть ноля к 60 милям в час через 4.8 секунды. Для C6 Chevy пошла еще дальше, добавив полностью алюминиевый 6-литровый V-8 LS2 с мощностью 400 лошадиных сил и крутящим моментом в 400 футов. C6 был способен достичь нуля до 60 за 4,5 секунды. Пакет C6 Z51 отличался 420-сильной версией, в то время как модель Z06 была оснащена 50-сильным 7-литровым V-8 LS7, способным развивать 60 за 3,6 секунды. Еще более впечатляющий 7-литровый ZR1 мощностью 620 лошадиных сил может развивать максимальную скорость 200 миль в час. Четырехступенчатая автоматическая или шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec T56 дополняла двигатели C5 и C6. Покупатели могли заказать шестиступенчатый автомат для C6 в 2006 году.
Размеры
Мало того, что Chevy впрыснул гигантскую мощность в свой C6, автопроизводитель сделал его более обученной машиной. C5 сидел на 112,2-дюймовой колесной базе и имел длину 179,9 дюймов. Chevy установил C6 на 105,7-дюймовую колесную базу длиной 174,7 дюйма. C5 имел вес около 3300 фунтов. C6 наклонил весы на 3240 фунтов.
Шасси
С6 выигрывает от улучшений, сделанных в шасси С5. Оба поколения оснащены алюминиевой двойной поперечной подвеской с системой короткого/длинного оружия. Управляемый компьютером реечный механизм рулевого управления делает рулевое управление чувствительным к скорости и более отзывчивым для согласования кривых и высоких скоростей. Оба поколения оснащены дисковыми тормозами с вентилируемым колесом и антиблокировочной системой.
Написать комментарий