В идеале, автомобиль должен издавать только два вида шума: «гул» револьверного двигателя и, возможно, приятный глубокий грохот на холостом ходу. Кроме того, каждый шум, производимый транспортным средством, является либо раздражением, либо признаком того, что что-то пошло не так. Скрипы подвески чрезвычайно распространены на старых автомобилях по той же причине, что скрипы дверей и пола распространены на старых домах. Большинство из них не являются признаками отказа терминала, но все они заставляют вашу призовую поездку звучать как больное ведро на последнем этапе.
Содержание
Природа скрипов
Скрип или щебетание – это высокочастотная звуковая волна, которая требует того же, что и все высокочастотные волны: очень быстро колеблющуюся или вибрирующую поверхность, которая вибрирует воздух. В автомобиле неизбежной причиной скрипов является поверхность, движущаяся против другой поверхности, которая захватывает и выпускает ее тысячи раз в секунду. Подозрительно, что соприкасаются две части, но особенно это касается мест, где сам металл вибрирует из-за контакта с другим металлом или с резиной. Конечно, в приложении это означает практически каждую часть вашей подвески, которая может содержать десятки или сотни движущихся частей.
Отслеживание писк
Самым сложным в исправлении скрипящей подвески может быть просто выяснить, откуда исходит звук. Вы можете засунуть голову под машину и слушать, пока кто-то еще подпрыгивает. Но это не только опасно, но и часто неэффективно, потому что звук может прыгать в заблуждение. Вы можете подумать, что слышите звук пружинного скрипучего тела, когда вы действительно слышите шаровые опоры на расстоянии 12 дюймов. Стетоскоп медицинского типа может быть полезен, но его трудно использовать, и вы рискуете сломать пальцы. Вместо этого вы можете создать простой звуковой датчик, используя 12-дюймовый металлический стержень небольшого диаметра и маленькую пластиковую трубку. Просто наденьте один конец трубки на конец стержня и вставьте другой в ухо. Прикоснитесь другим концом стержня к подозрительной области, пока помощник подпрыгивает на автомобиле; если вы нашли писк, он проникнет в ваш слух, громко и отчетливо.
Общая смазка
В девяти случаях из 10 скрипы подвески сводятся к отсутствию смазки между двумя металлическими компонентами или металлическим компонентом и резиновым. Если у вас есть подвеска со смазочными фитингами на шаровых шарнирах, концевых рычагах поперечной устойчивости и рулевых тягах, начните с закачки их всех, заполненных смазкой. Есть большая вероятность, что это само по себе решит проблему. Резиновые изоляторы между вершинами спиральных пружин и пружинными детёнышами в корпусе также являются распространенными виновниками. Часто здесь можно перестать скрипеть, уронив пружины и обмазав обе стороны изоляторов смазкой для подшипников; в других случаях они могут быть полностью изношены и нуждаются в замене. Пока вы на нем, используйте кисть для смазки пружин, где катушки сближаются; изношенные пружины будут иметь тенденцию разрушаться в этой области, вызывая трение катушек друг о друга. На самом деле это означает, что вам нужны новые пружины – но некоторая смазка обычно успокаивает существующие пружины в течение недели или двух.
Более глубокие проблемы
Шаровые опоры и втулки подвески часто начинают скрипеть, когда они находятся на грани отказа. Однако эти источники трудно разобрать, что делает своего рода звуковой зонд критическим для их поиска. Плохие шаровые шарниры, как правило, проявляют более глубокие симптомы, такие как удары по ударам и вибрации или неопределенности в рулевом управлении. Втулки – маленькие резиновые цилиндры между подвесными рычагами и корпусом или поворотным кулаком или качающейся штангой и корпусом – зачастую сложнее отследить. У некоторых есть смазочные фитинги, но одна только смазка не спасет втулку, которая была порвана в клочья по времени и использованию. Они будут постоянно пискать, потому что это эффективно натирает резину. Для автомобилей с рессорными листами проверьте скользящие полосы между рессорными листами. Они могут со временем изнашиваться, вызывая скрип. Вы можете разорвать пружинный пакет на части и заменить их, но сменные пружинные пакеты обычно достаточно дешевы, так что обслуживание существующего пакета, как правило, не стоит проблем.
Написать комментарий