И Ford, и General Motors производят 4,3-литровые двигатели. Ford 4.3L V8 был представлен в 1962 году и помещен в полноразмерные седаны, такие как Ford Falcon. GM производит три 4,3-литровых двигателя – объем V8 объемом 262 кубических дюйма, объем V6 объемом 262 кубических дюйма и объем V8 объемом 265 кубических дюймов. V6 объемом 262 кубических дюйма входит в семейство двигателей GM Vortec.
Содержание
Спиральная последовательность
Для некоторых компонентов двигателя, обычно с головкой, необходимо, чтобы болты затягивались по спирали. Для этого вы начинаете затягивать с самого центрального болта или болтов на компоненте и продвигаться наружу в обоих направлениях. Если есть несколько ступеней, затяните все до первой спецификации, затем затяните все болты в том же порядке со второй спецификацией. Подождите примерно 15 минут между каждым шагом, чтобы дать болтам время растянуть и затянуть.
Ford 260 CID V8
В 4,3-литровом двигателе Ford V8 головка цилиндра крепится к блоку двигателя в три этапа с винтовой последовательностью: сначала до 45 фут-фунтов крутящего момента, затем до 55 фут-фунтов и, наконец, до 70 фут-фунтов. Впускной коллектор двигателя крепится болтами к головке блока цилиндров в три этапа: сначала до 12 фут-фунтов крутящего момента, затем до 20 фут-фунтов и, наконец, до 22 фут-фунтов. Крышка клапана требует 4 Нм крутящего момента для правильного крепления к головке цилиндров.
GM 262 CID V8
В двигателе V8 объемом 4,3 л и объемом 262 куб. Дюйма GM головка блока цилиндров крепится болтами к блоку двигателя в три этапа в винтовой последовательности: сначала крутящий момент до 25 футо-фунтов, затем до 45 фут-фунтов и, наконец, до 65 фут-фунтов , Для выпускного коллектора требуется 20 фут-фунтов, а для впускного коллектора требуется крутящий момент 33 фут-фунтов для крепления к головке цилиндров. Крышка клапана крепится болтами к головке блока цилиндров с моментом 5 фут-фунтов.
GM 265 CID V8
В двигателе V8 GM с рабочим объемом 265 куб. Дюймов болты головки блока цилиндров крепятся к блоку цилиндров сначала с крутящим моментом 25 фут-фунтов, затем с моментом 45 фут-фунтов и, наконец, с фунтами-фунтами. Эти шаги выполняются в спиральной последовательности. Для болтов внешнего выпускного коллектора требуется крутящий момент 20 фут-фунтов, для болтов внутреннего выпускного коллектора требуется 30 фут-фунтов, а для болтов впускного коллектора требуется момент затяжки 33 фут-фунтов для соединения с головкой цилиндров. Болты крышки головки клапана к головке цилиндра получают крутящий момент 5 фут-фунт.
GM 262 CID V6
В 4,3-литровых двигателях GM V6, выпущенных в 1995 году или ранее, головка блока цилиндров крепится болтами к блоку цилиндров с крутящим моментом 65 фут-фунтов. В двигателях, выпущенных после 1995 года, для всех болтов требуется 22 фунт-фунта для правильного соединения с блоком двигателя. Для болтов выпускного коллектора требуется сначала 11 Нм, а затем 22 Нм крутящего момента для правильного крепления к головке цилиндров. В двигателях, изготовленных до 1996 года, болты крышки клапана получают крутящий момент 7,5 фут-фунт. В тех, которые были изготовлены в 1996 году или после него, те же болты получают 8,83 фунт-фута для крепления к головке цилиндров.
Написать комментарий