В 18-м и 19-м веках восточные и центральные реки Америки были ее самыми большими магистралями, а пароходы – ее наиболее эффективным средством передвижения. В то время как пароходы 1800-х годов могли маневрировать всего в нескольких футах от воды, их конструкции имели некоторые недостатки.
Содержание
Опасность
Паровая тяга по своей природе опасна, и ранние паровые двигатели могут быть проблемой. Чтобы привести паровой двигатель в действие, вы должны производить тепло, чтобы кипятить воду и производить пар. Затем вы должны поднять давление пара. Именно давление, попавшее в котлы, создает мощность для привода поршня, а затем и колеса. В те дни, когда металлургия была не такой продвинутой, инженерам приходилось оценивать, насколько выдержат котлы под давлением. Они не всегда правильно оценивали, так как взрывы были обычным делом.
неэффективность
Основной чертой конструкции большинства пароходов 1800-х годов был неглубокий плоский корпус, обеспечивающий плавучесть всего в нескольких футах от воды. Этот тип корпуса увеличивал сопротивление лодки в воде и замедлял ее.
Стоимость
Это было дорого строить и обслуживать пароходы 19-го века. Сосуды были сделаны из железа и стали, которые необходимо постоянно поддерживать в морской среде.
Конкурентный недостаток
К 1830-м годам поезда стали конкурировать с пароходами и в итоге забрали много бизнеса.
Написать комментарий