Почему мой автомобиль тянет вправо при движении?

Когда-то машины были спроектированы с очень небольшим усилием вправо. Идея заключалась в том, что, если водитель засыпает за рулем, автомобиль сойдет с дороги, а не на встречное движение. Даже сегодня, давно после того, как эта практика закончилась, «корона» или подъем в середине дороги нередко вызывают определенный боковой дрейф. Но может прийти время, когда вы в конце концов должны будете признать, что да, действительно, эта вещь определенно пытается загнать себя в деревья.

разрегулированность

Плохое выравнивание передней подвески, вероятно, является причиной № 1 при движении автомобиля в ту или иную сторону. Это может вызвать почти любая проблема с выравниванием, особенно если это касается только одного колеса. Регулируемая рулевая тяга, которая соединяет ваши передние колеса и рулевую коробку, является вероятным подозрением, особенно в реечных системах рулевого управления. Эти системы обычно имеют отдельные регулировки для «угла носка», внутреннего или наружного угла колеса, для левой и правой сторон. Если одна сторона отрегулирована немного дальше, чем другая, автомобиль будет тянуть в этом направлении. Тем не менее, настройки развала и заклинателя вне спецификации так же способны вызвать тягу в одну сторону.

Сломанные части

Любая сломанная или изношенная деталь в подвеске может вывести ее из строя и вызвать натяжение в одном направлении. Обычно это приводит к тому, что тяга становится более сильной со скоростью, хотя для некоторых типов отказов не исключено, что тяга на низкой скорости уменьшается, когда угол заклинателя колеса выпрямляет его на скорости. Повреждения рулевой тяги и изогнутые или сломанные рулевые тяги – или втулки в них – могут в некоторых случаях вызывать подобное поведение. В противном случае вы могли бы смотреть на изогнутый или сломанный рычаг управления, изношенные или измельченные втулки рычага управления, сломанную или ослабленную стойку или опору стойки; эффективно, все в подвеске, которая движется. Также возможен сбой в цепи гидравлического усилителя рулевой рейки, но не так вероятен.

Тормозное сопротивление

Колесо, сталкивающееся с сопротивлением, будет тянуть одну сторону вашего транспортного средства назад, как якорь, тянущийся по земле, заставляя его тянуться в ту сторону. Застрявшие ведомые тормозные цилиндры и ползунки суппорта дискового тормоза печально известны тем, что тормозной суппорт на одном колесе постоянно трутся о диск, а не отсоединяется, как следует, когда вы снимаете ногу с педали. Здесь есть два классических симптома. Первый – это тормозной диск или барабан с одной стороны, который сильно нагревается после нескольких минут езды по совершенно прямой линии. Во-вторых, когда вы нажимаете на тормоза, автомобиль выпрямляется, или сила тяги резко уменьшается. Плохой антиблокировочный тормозной модулятор не может вызвать такого рода тормозное торможение, хотя это гораздо реже, чем плохой поршень суппорта или застрявший ползунок.

Другие причины

Очень плохой подшипник колеса может вызвать тягу в одну сторону, не только из-за сопротивления колеса, но и потому, что он может выбить колесо из-за центровки. Тем не менее, вы почти наверняка услышите ворчание и растрескивание подшипника и заметите, что рулевое колесо вибрирует или мерцает задолго до того, как подшипник вызывает тягу. У некоторых автомобилей возникают проблемы с натяжением после установки пружин, снижающих эксплуатационные характеристики; иногда это связано с изменениями развала в результате опускания, но так же часто это происходит из-за ошибки во время установки, например, из-за ослабленных крепежных элементов или отсутствующих регулировочных прокладок. Отказы шин всегда возможны, но они должны стать очевидными, когда вы поворачиваете шины. Если сила тяги исчезает или изменяется при повороте шин, есть вероятность, что шина, которую вы сняли с правой передней части автомобиля, плохая. Но прежде всего проверьте давление в шинах на это колесо. низкое давление в шинах вызовет чрезмерное сопротивление колесу и тягу в этом направлении.