Определенные требования должны быть выполнены для катушки зажигания, чтобы произвести высоковольтную искру, которая запускает двигатель. Проблемы, связанные с выполнением этих требований, могут быть такими же простыми, как корродированный провод или слабый аккумулятор. Более сложные проблемы также могут способствовать потере искры, но основные условия по-прежнему являются основным средством для хорошего функционирования любой системы зажигания. Знание того, что нужно искать при поиске неисправностей в системах зажигания, может позволить принять правильное решение при выборе процедур ремонта или замены деталей.
Содержание
Сила
Два положения переключателя зажигания обеспечивают подачу питания на положительный первичный пост катушки зажигания. В положении «пуск» выключатель подает питание на стартер, и полное напряжение аккумулятора направляется на катушку, когда двигатель заводится. Как только двигатель запускается, переключатель отпускается в положение «работа». Катушка все еще получает напряжение, но величина может быть уменьшена резистором в цепи “работы”. В любом случае подаваемое напряжение должно быть непрерывным. Проверьте аккумулятор, выключатель зажигания и электрическую цепь, если первичное напряжение катушки ошибочное или отсутствует вообще.
Сигнал
При отсутствии внешнего сигнала к отрицательному первичному выводу катушки напряжение будет проходить через обмотки катушки зажигания, не вызывая вторичной искры. Переключатель или сигнальное устройство вызывает прерывание в цепи. Высокое напряжение затем генерируется в обмотках катушки. Преобразование напряжения, вызванное прерыванием, совпадает с каждой генерируемой искрой. Старые системы зажигания использовали точки прерывания для прерывания цепи, в то время как более современные системы «ощущают» необходимость искры с помощью переключателя Холла или датчика положения коленчатого вала. Модуль зажигания использует информацию для определения времени генерации искры. Проверьте эти компоненты, если под напряжением катушка не работает.
поток
Обычно высокое вторичное напряжение, создаваемое катушкой зажигания, является довольно мощным. Вы можете заменить провод вторичной катушки на двигателе, который использует провод с вакуумной трубкой равной длины, и двигатель запустится и заработает. Мощная искра пройдет вниз по полому шлангу к крышке распределителя, но из-за ослабленной искры двигатель заглохнет под любой нагрузкой. Тем не менее, катушка не будет стрелять через широкий зазор или через толстую коррозию. Убедитесь, что вторичные искровые проводники являются полными цепями с хорошими соединениями и изоляцией, чтобы обеспечить успешную подачу напряжения.
Открытые цепи
Любой разрыв в проводящем материале, таком как провод, создает разрыв цепи. Разомкнутая цепь ведет себя так, как если бы она была выключена. Обмотки в катушке зажигания представляют собой не более чем тонкие провода, и внутри катушки могут возникать обрывы. Вы можете проверить непрерывность обмоток катушки, измерив сопротивление омметром. Корродированные соединения могут иметь достаточное сопротивление, чтобы по существу создать разомкнутую цепь. Плохое заземление имеет тот же эффект, что и любая разомкнутая цепь, и не следует забывать о заземлении аккумулятора и двигателя при диагностике состояния «без искры».
Написать комментарий