Типы катушек зажигания

Катушка зажигания — фактически две катушки провода, обернутого вокруг железного ядра. Первичная катушка изготовлена ​​из толстого провода и подключена к двум клеммам в верхней части катушки. Вторичная катушка изготовлена ​​из тонкой проволоки и подключается к соединению высокого напряжения, также на верхней части катушки. Существует три основных типа систем зажигания, следовательно, три основных типа катушек зажигания.

общепринятый

Обычная система зажигания точечного типа используется с начала 1900-х годов. В этой системе первичная цепь катушки зажигания получает питание от батареи через резистор. Питание заземляется через закрытые точки зажигания в распределителе. Ток протекает через обмотки первичной катушки, создавая магнитное поле. Когда точки открываются вращением распределительного кулачка, электрическая цепь тока размыкается, разрушая магнитное поле. Сила от коллапса пересекает обмотки вторичной катушки и создает внутри них электрический ток. Ток течет в крышку распределителя и, в конечном итоге, в свечи зажигания, все за доли секунды.

Электронный

Электронные системы зажигания были популярны в середине 1970-х годов и были разработаны, чтобы быть более надежными и производить меньше выбросов. Этот тип зажигания очень похож на обычную систему, с такой же конфигурацией во вторичной цепи катушки зажигания. От батареи к клемме катушки первичная цепь также одинакова. Но вместо распределительного кулачка и точек электронная система использует измерительную катушку для подачи сигнала на модуль управления, который затем запускает катушку зажигания. В некоторых электронных системах катушка зажигания расположена внутри крышки распределителя.

Distributorless

В системе зажигания без распределителя, появившейся в 1980-х годах, ее конструкция позволяла получать больше энергии от катушек. Вместо двух катушек обычно три или более монтируются вместе в пакете катушек, каждая из которых отвечает за зажигание одной свечи зажигания или пары. В этой системе используется магнитное пусковое устройство для определения частоты вращения двигателя и положения коленчатого вала. Пусковое устройство отправляет сигнал на модуль управления двигателем или модуль управления зажиганием, который, в свою очередь, передает энергию на катушку.


*