Четырехцилиндровые двигатели Toyota 22RE и 22REC, выпущенные с 1982 по 1995 годы, были практически идентичны. Разница между этими двумя двигателями заключается в том, что 22REC соответствовал калифорнийским стандартам по оборудованию для выбросов, которые в основном состоят из дополнительных вакуумных шлангов и клапанов для регулирования выбросов. Лошадиная сила и крутящий момент остались одинаковыми между двумя двигателями.
Содержание
Фон
2,4-литровый двигатель Toyota серии 22R дебютировал в 1981 году, а 22RE с впрыском топлива поступило в 1982 году. 22RE – это версия 22R с впрыском топлива. Двигатели оставались в производстве до 1995 года. Турбо-версия получила обозначение 22RET или 22RTE. , но только видел производство с 1985 до 1988. 22REC, обозначенный как двигатель, соответствовал всем требованиям выбросов Калифорнии. Двигатели 22RE и 22REC производили от 105 до 112 лошадиных сил и от 187 до 192 фунтов в зависимости от года выпуска. Степень сжатия на протяжении всего производственного цикла составляла 9,3 к 1. Диаметр отверстия составлял 3,62 дюйма, а ход – 3,50 дюйма. Toyota установила 22RE и 22REC в грузовиках Hilux 1985 и 1995 годов и компактных пикапах Северной Америки, купе Celica 1983-1985 годов и внедорожнике 4Runner среднего размера с 1985 по 1995 годы.
22RE и 22REC Подробнее
Toyota усовершенствовала свой 2,2-литровый двигатель 20R и более поздний двигатель 22R, который выпускался с 1975 по 1995 год, с электронными версиями с впрыском топлива. Это были рабочие лошадки Toyota. Двигатели 22RE и 22REC 1985 года и позже имели более высокий блок и более короткие головки. В двигателе использовались полусферические камеры сгорания, сконструированные по аналогии с мускулистыми двигателями Chrysler Hemi. Поперечные потоки, клинообразные головки и поршни обеспечивают более равномерный поток воздушно-топливной смеси через камеру для большего сгорания, тем самым увеличивая производительность. Это также обеспечило более чистые выбросы.
22RE Особенности
В отличие от 22REC, 22RE имеет относительно простую систему вакуума и клапанов. В задней части двигателя были система рециркуляции выхлопных газов, или EGR, и модулятор EGR. Вакуумный шланг соединял EGR с биметаллическим переключающим вакуумным клапаном в передней части двигателя. Модель 22RE также оснащена приборной панелью, устройством контроля выбросов, которое помогает сжигать топливо, когда дроссельная заслонка закрыта и подключена к вакуумному передающему клапану.
22REC Особенности
Если бы выбросное оборудование 22REC было убрано, оно было бы идентично 22RE. Однако, сидя бок о бок со всеми его эмиссионными деталями, 22REC было легко отличить от 22RE. 22REC поставлялся с тем же оборудованием, что и 22RE, плюс множество других вакуумных компонентов. Чтобы ознакомиться с экологическими нормами штата Калифорния, Toyota добавила вспомогательный ускорительный насос, прерыватель воздушной заслонки, системы впуска горячего воздуха и управления смесью, а также систему управления вакуумным клапаном. Автопроизводитель также оснастил 22REC клапаном управления внешним вентиляционным отверстием, резонатором, двумя вакуумными выключателями и парой термовыключателей.
Написать комментарий