Выравнивание колес на любом автомобиле BMW требует понимания системы кинематической диагностики BMW (KDS), которая является передовой системой, поддерживающей стандарты управляемости, скорости, точности и производительности BMW. Спецификации, необходимые для правильного выравнивания колес, во многом связаны с измерениями развала и заклинателя, а также с носком. Зная эти спецификации для вашего BMW, вам будет намного легче работать с KDS и выравнивать шины.
Содержание
Важные определения
Прежде всего, вы должны понимать определения носка, выпуклости и заклинателя. Если смотреть с верхней части вашего транспортного средства, носок – это просто угол колеса относительно вашего BMW. У большинства заднеприводных транспортных средств высокий «носок», который улучшает устойчивость рулевого управления, поскольку колеса слегка поворачиваются друг к другу. И наоборот, «схождение» означало бы улучшение поворота во время вождения. В дополнение к знанию определения схождения, вы также должны понимать, что есть два очень ценных измерения, которые вы должны понимать, чтобы понять спецификации колесных дисков BMW. Это развал и заклинатель. Развал – это не что иное, как наклон шины внутрь или наружу, который измеряется в градусах. Конечно, это также измеряется от передней части автомобиля. Наличие отрицательного изгиба означает, что верх шины наклоняется внутрь. И наоборот, положительный изгиб соответствует наклону шины. Нулевой развал – результат того, что шина находится прямо вверх. Положительный развал приводит к уменьшению рулевого усилия и повышению стабильности на высокой скорости вашего BMW, тогда как отрицательный развал приведет к улучшению управляемости и устойчивости на низкой скорости. Заклинатель считывается со стороны транспортного средства, определяя положение колеса относительно центральной линии стойки. Чтобы иметь положительного заклинателя, вершина стойки должна быть позади центра колеса. Это ситуация с большинством транспортных средств, включая BMW. Высокая заклинатель приводит к улучшению прямой линии. И наоборот, низкий угол рицинуса приводит к уменьшению рулевых усилий и улучшению поворота.
Camber Caster Toe Технические характеристики
Для передних шин было бы достаточно иметь развал -1,1 ° с соответствующим показателем заклинателя 5,1 °. Носок 0,6 мм с показаниями 0 ° 04 ‘. Другой диапазон, который работает для BMW, – это развал -0,4 ° с заклинателем 6,1 °. Носок должен быть 2,3 мм и 0 ° 17 ‘.
Спецификации Camber Toe
Для задних шин вы хотите иметь разгиб -2,3 ° с носком 1,1 мм и 0 ° 08 ‘. Вы также можете иметь выпуклость -1,8 ° с носком 2,3 мм и 0 ° 17 ‘.
Тяга Камбер Кастер
Тяга – это разница между направлениями движения переднего и заднего колес, используемая для выравнивания всех шин. Это должно быть как можно ближе к нулю. Для переднего композита вашего BMW вы хотите иметь изгиб и заклинание -0,5 ° с носком 1,3 мм. Допускается также носок в 4,6 мм, но убедитесь, что разгиб и рицинус составляют -0,5 °. Для заднего композита у вас должен быть развал -0,3 °. Измерение заклинателя не имеет значения. Однако расстояние между пальцами ноги должно составлять 2,1 мм и -0 ° 06 ‘или 4,7 мм и 0 ° 06’, чтобы быть в точных пределах.
Варианты измерения
Для обеспечения правильного выравнивания колес необходимы точные характеристики и диапазон измерения. Тем не менее, обратите внимание, что детали точности измерения применимы только при использовании прецизионных вращающихся и скользящих пластин вместе с быстродействующими зажимами BMW для выравнивания колес. Также, для этих опций, имейте в виду, что «VA» представляет переднюю ось, а «HA» представляет заднюю ось. Таким образом, для полного схождения колес (VA и HA) вам необходима точность измерения ± 2 ‘с диапазоном измерения ± 2 °. Это приводит к общему диапазону измерения ± 18 °. Для одного пальца колеса (VA и HA) точность измерения составляет ± 2 ‘, а диапазон измерения составляет ± 2 °, а общий диапазон измерения равен ± 9 °. Для развала (VA и HA) точность измерения составляет ± 1 ‘, а диапазон измерения составляет ± 2 °, а общий диапазон измерения составляет ± 10 °. Колесо смещения для передней оси стоит с точностью измерения ± 2 ‘и диапазоном измерения ± 2 °, с общим диапазоном измерения ± 9 °. Геометрическая ось привода имеет точность измерения ± 2 ‘и диапазон измерения ± 2 °. Общий диапазон измерения составляет ± 9 °. Для ролика требуется точность измерения ± 4 ‘и диапазон измерения ± 18 °. Общий диапазон измерения колесика составляет ± 22 °. Для наклона стержня требуется точность измерения ± 4 ‘с диапазоном измерения ± 18 °. Общий диапазон измерения составляет ± 22 °. Дифференциальному углу схождения требуется точность измерения ± 4 ‘и диапазон измерения ± 20 °. Общий диапазон измерения составляет ± 20 °.Максимальный угол поворота для передней оси должен иметь точность измерения ± 4 ‘и диапазон измерения ± 60 °, в результате чего общий диапазон измерения составляет ± 300 °. И наоборот, для максимального угла поворота задней оси необходима точность измерения ± 4 ‘с диапазоном измерения ± 9 °. Кроме того, общий диапазон измерения должен составлять ± 9 °. Наконец, для диапазона коррекции колесика требуется точность измерения ± 4 ‘, а также диапазон измерения ± 7 ° и общий диапазон измерения ± 10 °.
Написать комментарий