Блок двигателя D1VE был частью автомобильной истории. Ford выпустил двигатель для своих двигателей серии 385 в 1970-х годах. Эта серия двигателей была известна своей высокой мощностью и мощным дизайном, и Ford использовал двигатели в спортивных и грузовых автомобилях. Ford выпустил блок цилиндров D1VE по проектам блоков цилиндров C8VE и D0VE.
Содержание
Информация о блоке D1VE
У D1VE был производственный график между 1971 и 1978 годами. Ford выпустил несколько версий двигателя D1VE, включая D1VE A2A, D1VE AB и D1VE A2B. Чтобы определить модель блока двигателя, снимите масляный поддон, чтобы найти номер модели. Форд использовал блок D1VE с двигателями 429 или 460; однако, для его эффективной конструкции, блок двигателя D1VE можно было бы погладить, чтобы достичь 550 кубических дюймов смещения.
Особенности конструкции блока D1VE
По сравнению с некоторыми другими сериями двигателей Ford 385, которые имели главный блок с четырьмя болтами, модели блоков двигателя D1VE имели главный блок с двумя болтами. В отливке блока двигателя D1VE использовался коленчатый вал из чугуна; однако в некоторых случаях Ford оснастил D1VE другим коленчатым валом, чтобы достичь больших 460 кубических дюймов. Блоки двигателя D1VE-A2A имели узкую направляющую, а D1VE-AB и D1VE-A2B – более широкую направляющую.
Производство блоков двигателей серии 385
Ford производил блок двигателя серии 385 тремя различными способами: стандарт, Cobra Jet и Boss 429. Ford производил блок двигателя D1VE на своем заводе Flatrock, штат Мичиган. Этот завод использовал идентификационный код MCC на своих двигателях. Другими заводами Ford, которые производили блоки двигателей серии 385, были CCP, или Кливленд, штат Огайо, завод, и DIF, или завод в Дирборне, штат Мичиган. Первоначально Ford производил двигатели на заводе в Дирборне, затем перешел на Flatrock, а в конце 1970-х Ford перенес производство блоков двигателей серии 385 на завод в Кливленде.
Технические характеристики модели двигателя
Ford использовал блок цилиндров D1VE в своих двигателях 429 и 460. Модель 429 Cobra Jet оснащалась большими головками цилиндров, размеры которых составляли 2,08 дюйма при впуске и 1,66 дюйма при выпуске. Двигатель имел диаметр прохода 4,38 на 3,59 дюйма. У двигателя также было отношение штампованной стали коромысла 1,72 к 1. Форд использовал карбюраторы Rochester Quadrajet на двигателе. Больший двигатель 460 имел проход за 4,38 на 3,85 дюйма. Впускной клапан измерен 2,08 дюйма, а выпускной клапан – 1,66 дюйма. Выходная мощность до 1973 года составляла 365 лошадиных сил; после 1972 года было от 210 до 275.
Написать комментарий