Произведенный с 1966 по 1978 год, двигатель Mopar 440 является легендарным среди любителей мощных автомобилей. В своей самой высокоэффективной версии, 440 Six Pack, этот двигатель мог не отставать, а в некоторых случаях превосходить даже более высоко ценимый 426 Hemi. Доступный в широком ассортименте марок и моделей, 440 был доступен от Dodge, Chrysler и Plymouth как стандартный и высокопроизводительный двигатель для большинства автомобилей среднего и большого размера.
Содержание
основы
440 был впервые представлен в 1966 году и представлял собой конструкцию V8 под углом 90 градусов, в которой использовались гидравлические подъемники, приводимые в действие одним распределительным валом, установленным в центре блока двигателя. Клапаны имеют стандартную конструкцию головки и открываются и закрываются толкателями, приводящими в действие систему коромысел, смонтированную на валу. Производство 440 закончилось в 1978 году.
Диаметр цилиндра/ход поршня
Двигатель 440 имел диаметр цилиндра 4,00 дюйма и ход коленчатого вала 3,75 дюйма. Это привело к степени сжатия 9: 5: 1. Позднее высокопроизводительные двигатели 440 Six Pack имели степень сжатия 10: 5: 1. После 1971 года коэффициенты сжатия были снижены для соответствия нормам выбросов.
коленчатый вал
440 использовал кованый коленчатый вал. Основные шатунные журналы были 2,75 дюйма, а штоковые журналы были 2,375 дюйма. Рукоятка была закреплена в блоке двумя заглушками. Позднее в четырехцилиндровых и высокопроизводительных моделях Six Pack использовалась рукоятка из кованой стали улучшенного качества, а в 1974 году была выпущена чугунная рукоятка для легких условий эксплуатации.
Зажигание
В двигателе 440 использовался распределитель, установленный под углом, который был расположен с левой передней части двигателя. Двигатель использовал порядок стрельбы 1-8-4-3-6-5-7-2 на протяжении всего производства. Цилиндр № 1 расположен в правой передней части двигателя.
масло
440 имел установленный снаружи масляный насос и давал давление масла 45-65 фунтов на квадратный дюйм. Масляный фильтр был расположен в правом нижнем углу двигателя и представлял собой стандартный винт на бумажном элементе конструкции. В зависимости от версии 440, емкость масла варьировалась от 5 до 7 кварт.
Материал отливки
Стандартный блок двигателя, впускной коллектор и головки цилиндров были изготовлены из чугуна. Впускной коллектор на рабочих версиях Six Pack представлял собой литой алюминиевый блок, выпущенный в ограниченном количестве в 1969 и начале 1970 годов для Chrysler. Позже впускные коллекторы Six Pack были сделаны из чугуна.
Сила
440 в базовой форме, представленной в 1966 году, производили 350 лошадиных сил при 4400 об/мин. Он произвел 480 фунт-фут крутящего момента при 2800 об/мин. Номинальная мощность в следующем году увеличилась до 375 для четырехцилиндровых рабочих характеристик, а более поздний 440 двигатель Six Pack с рабочими характеристиками был оценен в 390 лошадиных сил и 490 фунт-фут крутящего момента.
Написать комментарий