Двигатель Ford с рабочим объемом 302 кубических дюйма (CID) был одной из самых популярных американских силовых установок в эпоху «мускул кар», которая продолжалась с 1968 по 1973 год. Двигатель был V8, и владельцы и гонщики любили диапазон мощности и его реакцию на газ. , Конфигурация автомобиля была по сути скучающим маленьким блоком Cleveland/Windsor 289 CID, и оригинал был довольно впечатляющим сам по себе. Но после того, как окончательная силовая установка 302 была усовершенствована и интегрирована в кузов Trans Am Mustang в стиле Ларри Шимоды (Shimoda продолжал проектировать Chevy Corvette Mako Shark), для гонщиков все стало еще более захватывающим в дополнение к публике. Автомобиль был построен специально для того, чтобы выиграть Trans Am Championship 1969 года, чтобы конкурировать лицом к лицу в маркетинговых войнах “Ponycar” против таких, как Chevy Camaro, AMC Javelin и Mracar’s Barracudas. Контингент Форда возглавил Бад Мур, и после почти победы в чемпионате в 69-м получил работу в следующем году.
Содержание
302 “F” 2V 1968-1973
Вариант 302 “F” выпускался с 1968 по 1973 год, когда линия была закрыта. Это был двигатель запаса салона дилера и был самым слабым из всех 302 двигателей. Силовая установка была выполнена в виде восьмицилиндровой 90-градусной электростанции с верхним расположением клапанов общим объемом 302 кубических дюйма. Мощность в лошадиных силах варьировалась от 210 л.с. до 4400 об/мин в период между 1968 и 1970 годами, но мощность значительно упала в 1972-73 модельных годах до 141 л.с. при 4000 об/мин. Чтобы дать вам некоторое представление о том, насколько впечатляющей была эта версия, она работала на обычном бензине (ниже 100 октановых чисел).
302 “G” 8V 1968 Туннельный порт
Вариант 302 “G” 8V Tunnel Port был выпущен в 1968 году и продавался как дополнительный двигатель для автосалона дилера, или как гоночная силовая установка “с полки” для использования на этапе разработки серии Trans Am 1968 года. Двигатель был сконфигурирован как восьмицилиндровый 90-градусный верхний клапан, несущий 302 кубических дюйма, производящий 310 фунтов на фут при 2800 об/мин, 240 л.с. при 5000 об/мин или 420 л.с. при 8000 об/мин (версия Trans Am). Для более высокой степени сжатия этой версии требуется бензин премиум-класса (октановое число 100 или выше).
302 “G” 4V 1969-71 # Босс
302 “G” 4V 1969-71 # Boss был произведен между 1969 и 1971 годами и был “большой собакой” из всех 302 двигателей. Силовая установка была предложена как в автосалоне для модернизации дилеров, так и в качестве «гоночного» двигателя для непосредственного использования в серии Trans Am. Это двигатель, который выиграл Trans Am Championship в 1970 году и был очень впечатляющим примером технологии силовой установки в свое время. Силовая установка была сконструирована как восьмицилиндровый 90-градусный двигатель с верхним расположением клапанов, предлагающий 302 кубических дюйма, 290 фунтов-футов при 4300 об/мин, 290 л.с. при 5800 об/мин или 470 л.с. при 9000 об/мин (версия Trans Am Racing).
Написать комментарий