Если вы когда-нибудь настраивали двигатель вашего автомобиля, вы, вероятно, изменили время. Время влияет на цикл сгорания двигателя и может повлиять на производительность. Бензиновые двигатели рассчитаны на распредвал и зажигание, но легко изменить только время зажигания. Ваше время распредвала определяет, когда выпускной и впускной клапаны открываются и закрываются относительно движения поршня. Его нельзя изменить без замены самого распределительного вала. Ваше время зажигания говорит свечам зажигания, когда их нужно отрегулировать на распределителе.
Содержание
Что нужно учитывать
Изменение времени зажигания может иметь далеко идущие последствия, поэтому важно понимать процесс. Когда поршень достигает верхней мертвой точки (ВМТ), он находится в конце своего хода и готов вернуться обратно в отверстие цилиндра. Задержка срабатывания зажигает свечи зажигания, когда поршни проходят ВМТ и готовы начать свое движение вниз по цилиндру. Если время запаздывания слишком велико, поршни будут опускаться до того, как загорятся заглушки. Это уменьшит энергию, которую сгорание способно приложить к поршню, и замедлит его движение вниз. В результате происходит неполное сгорание, поскольку искра возникает слишком поздно в цикле, потеря мощности, увеличение выбросов из-за слабого сгорания и повышенный износ отверстия цилиндра.
Нормально надутый против форсированного
Двигатель с обычным наддувом не использует компрессор или закись азота для улучшения сгорания. Поскольку топливовоздушная смесь в камере сгорания менее плотная, для ее воспламенения требуется больше времени. Производители транспортных средств обычно устанавливают время по умолчанию, которое понижает температуру двигателя и уменьшает выбросы. Продвижение этого параметра увеличивает мощность двигателя, запуская заглушки в начале цикла сжатия. Если ваши свечи загораются слишком рано в этом цикле, вы получаете настолько большое давление и тепло в цилиндре, что топливно-воздушная смесь может самовоспламеняться и повредить ваш двигатель. Двигатели с турбонаддувом, наддувом и закачиваемым азотом уже работают при более высоких давлениях и температурах, чем двигатели с обычным наддувом, поэтому последствия выбора времени могут быть более серьезными. Задержка синхронизации на этих двигателях компенсирует более плотные топливно-воздушные смеси, зажигая заглушки позже в цикле сжатия. Это предотвращает преждевременное сгорание и позволяет двигателю работать с максимальной производительностью, не разрушая себя в процессе.
Запуск и холостой ход против круиза
Если вы когда-нибудь пытались запустить старый Harley, вы знаете, что отдача может отбросить вас за ручки. Это происходит, когда свечи загораются в середине удара, поэтому опытные гонщики замедляют время, чтобы свести к минимуму отдачу. Отдача может случиться с любым газовым двигателем, а в автомобиле это может привести к повреждению стартера. Также легче запустить автомобиль с запаздывающей синхронизацией, так как у температур и давлений было больше времени, чтобы создать в камере сгорания, чтобы они воспламенялись быстрее. Недостатком является то, что задержка во времени снижает частоту вращения двигателя, что может привести к более грубому холостому ходу. При ускорении до крейсерской скорости поршни в вашем двигателе будут естественным образом двигаться быстрее. Это действительно отнимает у вас мощность, если время замедляется, так как увеличение скорости поршня сокращает время, необходимое для сгорания, и ваши свечи должны запускаться раньше, а не позже. Вот почему вам нужно настроить время, чтобы сбалансировать запуск и холостой ход с требуемой отзывчивостью вашего двигателя на крейсерских скоростях.
Написать комментарий