P0215 – OBD-II код ошибки

Неисправность соленоида двигателя

Индикатор

PCM обнаружил неисправность в цепи электромагнитного клапана отключения двигателя. Это часть системы, которая заряжается при выключении двигателя в случае отсутствия сигнала положения коленчатого вала или отсутствия сигнала первичного напряжения зажигания.

Параметры набора кодов

Если PCM не может определить правильное значение напряжения и/или сопротивления в цепи электромагнитного клапана отключения двигателя, можно сохранить код и вскоре загорается лампа сервисного двигателя. В некоторых приложениях может потребоваться несколько циклов отказов, которые я заказываю, чтобы загорелась индикаторная лампа неисправности; другие загораются при первой неудаче.

Симптомы

Симптомы могут варьироваться от нуля до состояния без запуска. Как правило, лампа сервисного двигателя скоро загорится и код неисправности будет сохранен.

Общие причины

Наиболее распространенной причиной этого кода является неисправное реле выключения двигателя. Другие причины могут включать в себя замыкание, обрыв, коррозию или отсоединение электропроводки и/или разъемов, неисправный датчик положения или схемы коленчатого вала или неисправный PCM.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что компоненты, которые обычно заменяются по ошибке, включают в себя: топливные насосы, датчики положения коленчатого вала, датчики положения распределительного вала и PCM. PCM сбой встречается редко.

Диагностика

  • Некоторые автомобили используют соленоид/реле выключения двигателя, чтобы отключить топливный насос и предотвратить повреждение двигателя I при отсутствии первичного сигнала зажигания или сигнала датчика положения коленчатого вала
  • Другие автопроизводители не используют такую ​​систему и позволяют двигателю заглохнуть.
  • Этот тип кода будет храниться в транспортных средствах, которые используют систему первого типа.
    Сканер или считыватель кода, цифровой вольтметр и доступ к схеме подключения производителя будут необходимы для успешной диагностики этого кода
  • Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
    Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
    Продолжайте с визуальным осмотром кабелей батареи и концов кабеля батареи
  • Очистите или замените кабели и концы, как требуется
  • Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а затем выполните зарядку аккумулятора и тестирование системы запуска/зарядки.
  • Сравните полученные результаты с рекомендациями производителя и при необходимости замените неисправные компоненты.
  • Если аккумулятор и система запуска/зарядки работают нормально, проверьте предохранители системы и плавкие вставки
  • При необходимости замените неисправные компоненты и проведите повторную проверку системы.
  • Без постоянной подачи напряжения аккумуляторной батареи на PCM ваш автомобиль может продолжать хранить коды неисправностей, останавливаться на холостом ходу или при ускорении или может не запускаться.
    Для этого подключите сканер к автомобилю и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
  • Эта информация может иметь решающее значение, помогая вам диагностировать этот код
  • Данные стоп-кадра могут быть особенно полезны при диагностике прерывистого кода (или кодов)
  • Очистите коды неисправностей и управляйте автомобилем, чтобы увидеть, возвращаются ли они
  • Если код не может быть сброшен, у вас периодически возникает сбой
  • Это может быть практически невозможно правильно диагностировать
  • Возможно, вас заставят подождать и усугубить проблему
  • Если код сбрасывается, или если вы имеете дело с условием отсутствия запуска, начните с отсоединения разъема реле PCM
  • Проверьте наличие сигналов напряжения и заземления в соответствующих цепях и сравните полученные данные со схемой электропроводки или спецификациями производителя.
  • Проверьте любые цепи, которые не совпадают со спецификацией изготовителя, с цифровым вольт/омметром (обязательно отсоедините PCM и другие соответствующие разъемы модуля управления, прежде чем проверять отдельные цепи на целостность и сопротивление)
  • При необходимости отремонтируйте разомкнутые, отсоединенные или замкнутые цепи и проведите повторную проверку системы.Если все цепи в разъеме соленоида/реле соответствуют спецификациям производителя и реле не передает выходной сигнал на PCM, подозревайте неисправный соленоид/реле
  • Если все системные цепи проверены, и реле PCM обеспечивает все необходимые цепи питания и заземления, подозревайте неисправный PCM
  • Замена PCM потребует перепрограммирования одного или нескольких модулей управления


*