P0215 – OBD-II код ошибки

Содержание

Неисправность соленоида двигателя

Индикатор

PCM обнаружил неисправность в цепи электромагнитного клапана отключения двигателя. Это часть системы, которая заряжается при выключении двигателя в случае отсутствия сигнала положения коленчатого вала или отсутствия сигнала первичного напряжения зажигания.

Параметры набора кодов

Если PCM не может определить правильное значение напряжения и/или сопротивления в цепи электромагнитного клапана отключения двигателя, можно сохранить код и вскоре загорается лампа сервисного двигателя. В некоторых приложениях может потребоваться несколько циклов отказов, которые я заказываю, чтобы загорелась индикаторная лампа неисправности; другие загораются при первой неудаче.

Симптомы

Симптомы могут варьироваться от нуля до состояния без запуска. Как правило, лампа сервисного двигателя скоро загорится и код неисправности будет сохранен.

Общие причины

Наиболее распространенной причиной этого кода является неисправное реле выключения двигателя. Другие причины могут включать в себя замыкание, обрыв, коррозию или отсоединение электропроводки и/или разъемов, неисправный датчик положения или схемы коленчатого вала или неисправный PCM.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что компоненты, которые обычно заменяются по ошибке, включают в себя: топливные насосы, датчики положения коленчатого вала, датчики положения распределительного вала и PCM. PCM сбой встречается редко.

Диагностика

Некоторые автомобили используют соленоид/реле выключения двигателя, чтобы отключить топливный насос и предотвратить повреждение двигателя I при отсутствии первичного сигнала зажигания или сигнала датчика положения коленчатого вала
Другие автопроизводители не используют такую систему и позволяют двигателю заглохнуть.
Этот тип кода будет храниться в транспортных средствах, которые используют систему первого типа.
Сканер или считыватель кода, цифровой вольтметр и доступ к схеме подключения производителя будут необходимы для успешной диагностики этого кода
Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Продолжайте с визуальным осмотром кабелей батареи и концов кабеля батареи
Очистите или замените кабели и концы, как требуется
Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а затем выполните зарядку аккумулятора и тестирование системы запуска/зарядки.
Сравните полученные результаты с рекомендациями производителя и при необходимости замените неисправные компоненты.
Если аккумулятор и система запуска/зарядки работают нормально, проверьте предохранители системы и плавкие вставки
При необходимости замените неисправные компоненты и проведите повторную проверку системы.
Без постоянной подачи напряжения аккумуляторной батареи на PCM ваш автомобиль может продолжать хранить коды неисправностей, останавливаться на холостом ходу или при ускорении или может не запускаться.
Для этого подключите сканер к автомобилю и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
Эта информация может иметь решающее значение, помогая вам диагностировать этот код
Данные стоп-кадра могут быть особенно полезны при диагностике прерывистого кода (или кодов)
Очистите коды неисправностей и управляйте автомобилем, чтобы увидеть, возвращаются ли они
Если код не может быть сброшен, у вас периодически возникает сбой
Это может быть практически невозможно правильно диагностировать
Возможно, вас заставят подождать и усугубить проблему
Если код сбрасывается, или если вы имеете дело с условием отсутствия запуска, начните с отсоединения разъема реле PCM
Проверьте наличие сигналов напряжения и заземления в соответствующих цепях и сравните полученные данные со схемой электропроводки или спецификациями производителя.
Проверьте любые цепи, которые не совпадают со спецификацией изготовителя, с цифровым вольт/омметром (обязательно отсоедините PCM и другие соответствующие разъемы модуля управления, прежде чем проверять отдельные цепи на целостность и сопротивление)
При необходимости отремонтируйте разомкнутые, отсоединенные или замкнутые цепи и проведите повторную проверку системы.Если все цепи в разъеме соленоида/реле соответствуют спецификациям производителя и реле не передает выходной сигнал на PCM, подозревайте неисправный соленоид/реле
Если все системные цепи проверены, и реле PCM обеспечивает все необходимые цепи питания и заземления, подозревайте неисправный PCM
Замена PCM потребует перепрограммирования одного или нескольких модулей управления