2,2-литровый двигатель принадлежит семейству General Motor’s Family II, группе четырехпоршневых двигателей с прямым приводом, первоначально разработанных в 1970-х годах. Этот двигатель сместился на 134 кубических дюйма и был установлен на таких транспортных средствах, как Chevrolet Cavalier 1982 года. Этот двигатель стал базовым двигателем в небольших моделях пикапа, таких как S-10 после 1994 года.
Содержание
коробка передач
Для обеспечения устойчивости двигателя болты двигателя должны быть затянуты или закреплены болтами в соответствии с определенными характеристиками веса в соответствии с рекомендациями производителя. Болт крепления раструба к коробке передач соединяется с крутящим моментом 55 футов на двигателе 2.2. Болт, соединяющий крышку с болтами коробки передач на 45 футов фунт. Болты на моделях до 1995 года, соединяющие блок двигателя с коробкой передач, получают 18 футов фунтов, а от двигателей, изготовленных с 1996 по 1998 год, этот болт затягивает до 55 футов фунт. После 1999 года он крепится к 35 футам фунтов.
Блок двигателя
Болт, соединяющий коленчатый вал с болтами блока двигателя с моментом затяжки 70 футов. На моделях до 1998 года болт, соединяющий датчик положения коленчатого вала с крутящим моментом в блоке цилиндров двигателя, составляет 9 футов фунт., А в 1999 году – болт 7,33 футов фунт. После 2000 года тот же болт должен быть затянут с усилием 5,92 футов фунт. Болт, соединяющий головку цилиндров с болтами блока двигателя с моментом затяжки 46 футов. Болт, соединяющий подвеску двигателя с болтами блока цилиндров, на 39 футов фунт. И крутящий момент болта масляного поддона к блоку цилиндров на 7,42 футов фунт.
коленчатый вал
Шатун к болту коленвала получает крутящий момент 32 фунта. Маховик и коленчатый вал крепятся с моментом 55 футов. Ступица демпфера вибрации соединяется с коленчатым валом с крутящим моментом 77 футов.
Другие технические характеристики
Болт, соединяющий кронштейн с рамой, должен получить момент затяжки 33 фунта. Чтобы предотвратить утечки, убедитесь, что сливная пробка масляного поддона получает 18 футов фунт., А соединение выпускной трубы с выпускным коллектором имеет крутящий момент 20 футов фунт. Подсоедините топливную рампу к впускному коллектору с помощью 2,58 фута фунт. И прикрепите впускной коллектор к головке цилиндров с помощью 17 футов фунт.
Написать комментарий