Инструкция по восстановлению Holley 4150

Holley 4150 является одним из наиболее широко используемых карбюраторов в обширной линейке систем подачи топлива Holley. Холли даже посвятил серию видео настройке, настройке и перестройке 4150. 4150 представляет собой 4-цилиндровый карбюратор с одним насосом с расходом воздуха 750 кубических футов в минуту (кубических футов потока воздуха в минуту). Холли и ряд сторонних производителей на рынке перестраивают наборы для 4150, которые обновят внутренние компоненты карбюратора и вернут его к первоначальному уровню производительности.

Содержание

разборка

Шаг 1

Выкрутите четыре угловых болта из первичной и вторичной топливных чаш, используя торцевой гаечный ключ на 5/16 дюйма. Вытащите миски из их дозирующих блоков. Если миски придерживаются, не отрывайте их. Вместо этого постучите по ним ручкой отвертки, пока их уплотнение не сломается. Откажитесь от прокладок с обеих сборок чаши. Поместите все части карбюратора в чистящий лоток.

Шаг 2

Открутите крепежные винты от обоих дозирующих блоков с помощью отвертки, потянув дозирующие блоки с основного корпуса. Откажитесь от прокладок. Снимите силовой клапан с первичного дозирующего блока с помощью 1-дюймового закрытого гаечного ключа. Некоторые версии 4150 будут иметь силовой клапан во вторичном дозирующем блоке. В этом случае снимите его с помощью 1-дюймового закрытого гаечного ключа, выкрутив его с задней стороны дозирующего блока (блоков). Снимите основные жиклеры (по два на каждом) в первичном и вторичном дозирующем блоке с помощью отвертки.

Шаг 3

Обратите внимание на размерную печать на силовом клапане. Убедитесь, что вы заменяете силовой клапан того же размера во время восстановления.

Шаг 4

Включите карбюратор верхней стороной вниз и отвернуть винты (4) опорной плите, с помощью отвертки. Снимите опорную плиту и прокладку с основания основного корпуса. Совместите рисунок прокладки оригинальной прокладки с правильной прокладкой из комплекта для восстановления и выбросьте старую прокладку. Верните карбюратор в вертикальное положение и отверните винты топливной форсунки из отверстий дроссельной заслонки с помощью отвертки. Вытащите сопла с помощью плоскогубцев. Убедитесь, что иглы форсунки остаются внутри отверстий седла форсунки в отверстии дроссельной заслонки. Там нет необходимости удалять их.

Распылите сжатый воздух и очиститель карбюратора на всю поверхность и внутреннюю часть карбюратора. Распылите все отверстия, отверстия и каналы, чтобы убедиться, что весь мусор и остатки топлива удалены. Осмотрите каждую поверхность, к которой прижата прокладка, чтобы убедиться в отсутствии остатков прокладки. Если вы найдете остатки прокладки, удалите их мягкой зубной щеткой. Промойте внутренние части карбюратора спреем для очистки карбюратора.

Восстановление 4150

Шаг 1

Поместите топливные форсунки на их седла в отверстии дросселя и вставьте винты форсунки в верхние части форсунок. Затяните винты с помощью отвертки. Переверните карбюратор и положите на опорную пластину прокладку на базе основного корпуса, гарантируя, что все отверстия выстраиваются в линию. Поместите базовую пластину сверху и вверните винты базовой пластины, плотно закрепив резьбовой фиксатор на каждом винте. Поверните карбюратор в вертикальное положение.

Шаг 2

Вставьте уплотнительное кольцо силового клапана в полость силового клапана, затем привинтите силовой клапан на место на задней стороне дозирующего блока 1-дюймовым торцевым ключом. Прижмите дозирующие блоки к основному корпусу вместе с новыми прокладками. Прикрутите винты дозирующего блока к основному корпусу и затяните. Вверните каждый комплект основных форсунок в дозирующие блоки (один комплект на дозирующий блок) с помощью отвертки. Наденьте последнюю прокладку дозирующего блока на переднюю поверхность каждого дозирующего блока и прижмите топливные баки к соответствующим дозирующим блокам. Затяните угловые болты на каждой топливной чашке с моментом 8 Нм с помощью динамометрического ключа.

Открутите винты лицевой панели как от ускорителя, так и от вакуумных насосов. Ускорительный насос находится на передней (основной) топливной чаше, а вакуумный корпус находится на стороне пассажира карбюратора, возле корпуса воздушной заслонки. Удалите эти винты с помощью отвертки и снимите лицевые панели. Снимите мембрану насоса с обоих насосов и вставьте их замену. Установите лицевые панели и затяните винты, чтобы закрепить лицевые панели.