История Форда F-600

Ford F-серии непрерывно выпускался с 1948 года. Все машины в линейке – это полноразмерные грузовики, а шасси оказалось популярной платформой, на которую были установлены многочисленные модифицированные кузова, и этот процесс по праву называют модернизацией. Платформа F-600 использовалась в самых разных областях применения: в качестве пожарных машин, в качестве бортовых тягачей для тяжелой строительной техники и практически во всем, что между ними. Самой продаваемой моделью серии является F-150, самый легкий вариант, который имеет многочисленные рекорды продаж.

Послевоенная война

В период с 1946 по 1968 год территория продаж производителя в Канаде была ограничена либо Ford, либо Lincoln-Mercury, но не обоими. Дилеры были расположены географически, так что потенциальные клиенты редко имели доступ к обоим. В этот период предлагались те же грузовики, что и в Фордах, и в Меркуриях; единственные различия были внешней и внутренней эмблемой, стилем решетки радиатора и отделкой.

Первое поколение

Первое поколение грузовиков серии F появилось на рынке в 1948 году в течение четырех лет. С самого начала модель F-6 была частью линейки F-серии. F-6 1948 года был 2-тонным грузовиком, который покинул завод в двух вариантах, с обычной кроватью и в качестве школьного автобуса. Общий вес транспортного средства составлял от 14 000 до 16 000 фунтов, в зависимости от назначения. Серия F заменила более ранние грузовики Ford, которые были построены на автомобильном шасси, и, как следствие использования грузовых платформ, кабины были намного более вместительными. Первоначально в качестве опции была предложена омыватель ветрового стекла с ножной накачкой, а также задний фонарь со стороны пассажира. В середине пути решетка была перепроектирована из последовательности горизонтальных поперечин с утопленными фарами в крыльях в единую аэродинамическую планку, поддерживаемую тремя стойками. В серии предлагается выбор из семи двигателей и шести трансмиссий.

Второе поколение

Линия приобрела теперь знакомое обозначение «00» в 1953 году, когда F1 стал F-100. Грузовые автомобили F-серии второго поколения выпускались в США с 1953 по 1956 год; во время этого запуска 6-серия не была произведена. После окончания пробега в США инструмент был перенесен в Бразилию, где до 1962 года производилось три грузовика; из них F-6 – теперь F-600 – был самым большим. Для моделей второго поколения в США предлагались такие предметы роскоши, как радио, солнцезащитные козырьки и автоматическая коробка передач, а в 1956 году были выпущены первые ремни безопасности.

Третье поколение

Третье поколение грузовиков серии F появилось в США в 1957 году для трехлетнего производственного цикла. В 1960 году инструмент был вновь перемещен в Бразилию, где с 1962 по 1971 год производился грузовик в стиле серии III. Как и в случае с сериями II, только F-100 и F-350 производились дома, а более тяжелые грузовики – – включая F-600 – производится в Бразилии. В серию были внесены два основных новшества: традиционный стиль пикапа с раздельными крыльями был дополнен появлением более знакомого сегодня дизайна с гладкой стороной, а собственный полноприводный поезд заменил ранее использовавшееся оборудование.

Четвертое поколение

Между 1961 и 1966 годами четвертое поколение серии F, F-600 не производилось; Марка все еще производилась в Латинской Америке с использованием инструментов третьего поколения. Однако в США бренд увидел некоторые инновации: впервые были предложены грузовые автомобили Unibody, в которых кабина и кузов были интегрированы; Эксперимент длился только с 1961 года, когда эта серия была представлена, до 1963 года. Двойная двутавровая передняя подвеска с цилиндрической пружиной была представлена ​​в 1965 году, что также стало первым годом выпуска четырехдверной кабины экипажа.

Пятое поколение

В 1968 году федеральный закон обязал все автомобильные производители устанавливать боковые отражатели или фонари; Форд включил отражатели в эмблемы капота F-серии. В том же году произошли изменения в большей части внутренней отделки. Модели пятого поколения заслужили репутацию благодаря долговечности и простоте конструкции и, возможно, являются наиболее предпочтительным поколением серии F с энтузиастами реставрации. F-600 продолжал производиться в Бразилии.

Шестое-восьмое поколения

Грузовые автомобили шестого поколения выпускались в период с 1973 по 1979 год, седьмое поколение – до 1996 года, а восьмое поколение – до 2004 года. С 1999 года модели F-250 и более крупные модели называются Super Duty; Super Duty не сделан с обозначением F-600, хотя есть F-550 и F-650. 1999 модельный год был последним для F-600.Период с 1973 по 1999 год ознаменовался многими значительными достижениями в области косметики и механики серии F: в 1973 году на решетке появились широко расположенные буквы «FORD», которые впоследствии были заменены синим овалом; уровни отделки салона стали называть именами, а не кодами, такими как «Lariat» и «Ranger»; круглые фары были изменены на продолговатый дизайн; были предложены расширенные кабины, а затем версии суперкаб; были представлены оцинкованные кузовные панели; Пышные интерьеры стали доступны для привлечения городских покупателей, затем были выпущены специальные издания, такие как Эдди Бауэр, Харли Дэвисон и Кинг Ранч. Внешний дизайн стал постепенно более аэродинамичным.


*