Как диагностировать скачкообразную цепь синхронизации

Цепь привода ГРМ выполняет важную функцию синхронизации вращения коленчатого вала с распределительным валом. Эта прямая связь обеспечивает синхронизацию клапанов во время их последовательности открытия и закрытия. Без точной синхронизации, которая обеспечивается хорошей цепью синхронизации в хорошем рабочем состоянии, синхронизация зажигания и распредвала не будет работать в точной последовательности для завершения четырехтактного такта сгорания. Цепь синхронизации отправит несколько предупреждающих знаков, прежде чем она полностью выйдет из строя. Наблюдательный владелец может обнаружить эти предупреждающие знаки, обращая внимание на некоторые особенности, которые влияют на запуск двигателя и производительность.

Проверка цепи с синхронизацией

Шаг 1

Откройте капот. Поставьте автомобиль на стоянку с комплектом аварийного тормоза. Запустите двигатель, но убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и работает с максимальной производительностью. Обратите внимание на скорость, с которой двигатель пытается запустить двигатель, сравнивая ее с нормальным условием запуска. Двигатель с подпрыгнутой цепью привода ГРМ покажет признаки очень медленного и медленного запуска. Это происходит потому, что последовательность стрельбы задерживается из-за цепи, которая прыгнула на зуб. Цепь, прыгнувшая на два или более зуба, может вообще не заводиться.

Шаг 2

Проследите за любыми ненормальными шумами двигателя на холостом ходу в непосредственной близости от крышки цепи ГРМ. Цепи, которые проскользнули, ослабли и могут иногда дребезжать при холодном пуске или в режиме холостого хода, или издавать свистящий или царапающий шум. Свободные цепи обычно попадают внутрь крышки цепи ГРМ. Неустойчивый двигатель может сопровождать такие шумы.

Шаг 3

Проведите пробную поездку на автомобиле и, медленно разгоняясь, прислушайтесь к звукам обратной отдачи. Попробуйте быстрое ускорение и посмотрите на спотыкание двигателя и обратную реакцию. Любой такой симптом означает, что временная последовательность изменилась. Иногда дребезжание, спотыкание и обратный огонь могут сочетаться – верный признак того, что цепь ГРМ пропустила позицию.

Шаг 4

Припарковать машину. Поместите его в парк с комплектом аварийного тормоза. Найдите отметки времени на вашем автомобиле. Они появятся на шкиве коленчатого вала и на небольшом металлическом выступе, соединенном с блоком цилиндров прямо над ним. Используйте тряпку, чтобы очистить грязь и масло от метки. Посмотрите ваши спецификации времени в руководстве вашего владельца. Используйте мел, чтобы отметить шкив и шкалу блока. Подсоедините указатель поворота к цилиндру номер один и запустите двигатель. Направьте индикатор времени на отметки. Если временные метки не приближаются к выравниванию или вы вообще не видите выравнивания, это означает, что цепь переместилась.

Найдите верхнюю часть крышки цепи привода ГРМ. В некоторых автомобилях имеются небольшие контрольные пластины, которые позволяют снять их, чтобы проверить состояние цепи ГРМ и натяжителя. Удалите болты пластины с соответствующим гнездом и гаечным ключом. Держите сильный свет магазина над отверстием. Осмотрите цепь и посмотрите, не свисает ли она или не изношены ли прокладки натяжителя. Иногда натяжители замерзают и не обеспечивают правильного давления на цепь. Свободная цепь скажет вам, что натяжитель вышел из строя.

Предметы, которые вам понадобятся

  • Набор розеток
  • Торцевой гаечный ключ
  • Световой индикатор
  • тряпье
  • Магазин свет
  • мелок


*