Как проверить содержание СО2 в охлаждающей жидкости автомобиля

Проверка содержания CO2 в автомобильном радиаторе вызвана подозрением на утечку прокладки головки блока цилиндров. Большую часть времени из-за перегрева двигателя возникают уплотнения головки. Болты с головкой изготовлены из стали, а головка цилиндра изготовлена из чугуна или, чаще всего, из алюминия. Будучи разнородными металлами, когда двигатель перегревается, болты головки расширяются быстрее, чем алюминий, что приводит к деформации головки. Прокладка головки, оказывая неравномерное давление на нее, выйдет из строя в том или ином месте. Неисправность, приводящая к утечке, может возникать из водяной рубашки на масляном поддоне, что может привести к рыжевато-коричневому веществу, если смотреть на щуп или под крышку маслоналивного отверстия. Другой возможностью является попадание масла в водяную рубашку, что приводит к попаданию масла в радиатор. Другим фактором является потеря сжатия в соседнем цилиндре, что приводит к потере сжатия в двух цилиндрах и пропуску зажигания. Другая возможность – утечка из водяной рубашки в цилиндр, что является наихудшим сценарием. Вода, в отличие от топлива и воздуха, не сжимается и может либо сломать поршень, либо погнуться, либо сломать шатун очень быстро. Последний сценарий – это утечка сжатия в водяной рубашке. Это последняя проверка, после того как все остальные сценарии были исключены. Этот тест ищет выхлопные газы (СО2) в радиаторе, что указывает на прокладку выдувной головки.

Содержание

Шаг 1

Дайте двигателю остыть, если он только что работал. Снимите крышку радиатора и проверьте уровень жидкости. Для этого теста уровень жидкости в радиаторе должен быть на два дюйма ниже заливной горловины радиатора, но не ниже. Это связано с тем, что при попадании антифриза в набор для испытаний жидкость будет загрязнена, что приведет к ненадежному испытанию.

Шаг 2

С помощью плоскогубцев откройте кран для радиатора, если жидкость слишком высокая, и дайте некоторым стечь, чтобы понизить уровень. Если уровень слишком низкий, просто добавьте воды, чтобы довести его до нужного уровня.

Шаг 3

Выньте стеклянный цилиндр, всасывающую лампу и тестовую жидкость из комплекта. Обратите внимание на резиновый конус на дне стеклянного цилиндра. Этот конец должен быть прижат в заливной горловине для герметизации любых выделяющихся газов. Колба используется для подачи газов в цилиндр.

Шаг 4

Запустите двигатель и дайте ему прогреться при снятой крышке радиатора. Налейте тестовую жидкость в стеклянный цилиндр до четко определенной испытательной линии. Вставьте конец резинового конуса цилиндра в заливную горловину радиатора. Нет необходимости в избыточном давлении, достаточно, чтобы отверстие было герметичным.

Поместите колбу в заливное отверстие в верхней части стеклянного цилиндра. Убедитесь, что маленький металлический клапан на колбе открыт. Медленно сжимайте колбу в течение одной минуты, следя за цветом жидкости. Цвет синий для начала. Если жидкость начинает становиться желтой или светло-зеленой, это определенно приводит к утечке прокладки головки. Если нет изменения цвета, прокладка в порядке.