Содержание
обзор
Заводиться
Листовые рессоры представляют собой гибкие стержни из пружинной стали длиной около пяти футов с петлями на переднем и заднем концах, которые крепятся к раме автомобиля с обеих сторон задней части автомобиля. Цельный дифференциальный ведущий мост крепится к середине обеих пружин. При нормальном ускорении пружины обеспечивают небольшое количество вращения, поскольку ось пытается повернуть назад и повернуть ведущие колеса вперед. При ускорении с ускорением ось пытается поднять передние части пружин и более заметно уменьшить заднюю длину пружин. При стремительном ускорении, как при гонках на дрэгах, ось поворачивает обычно прямые пружины в S-образную форму, и тяговые колеса начинают подпрыгивать вверх и вниз. Это уменьшает их тягу и заставляет их сильно подпрыгивать и болтать. Кроме того, обычно прямой приводной вал спереди вынужден вращаться под углом, что может вызвать вибрацию и, возможно, повреждение U-образного соединения в течение длительного времени.
Решение
Тяговые стержни – это здоровенные жесткие стержни или трубы из закаленной стали с поворотными кронштейнами на обоих концах. Передние концы шин соединяются с передними пружинными опорами на раме автомобиля. Задние кронштейны крепятся болтами к нижней части ведущего моста. Тяговые тяги удерживают ось от скручивания назад, в то же время заставляя ведущие колеса поворачиваться вперед, полностью исключая скручивание листовой рессоры, и удерживая задние ведущие колеса на тротуаре для обеспечения превосходного сцепления.
Монтаж
Тяговые штанги относительно легко для энтузиастов хотродов устанавливать на уличных тягах. Обычно у серьезных гонщиков их устанавливают профессионалы, чтобы их можно было протестировать и отрегулировать для достижения максимальной производительности.
вариации
Иногда серьезным пользователям тяговых стержней нравится на самом деле регулировать небольшое вращение вперед, чтобы ось принимала точный нулевой поворот при пусках с полной мощностью. Некоторые гонщики все еще добавляют тяговые тяги к задним подвескам без рессорной пружины, таким как продольное звено с винтовыми пружинами, чтобы обеспечить большую устойчивость мягким пружинным легковым автомобилям.
Единственный недостаток:
Тяговые тяги повышают жесткость задней подвески, поэтому удобная езда может быть нарушена.
Написать комментарий