Как заменить цепь привода ГРМ на Toyota Corolla 2005 года

Предметы, которые вам понадобятся

• Джек

• Джек стоит

• Бобышка

• Торкс гаечный ключ

• Отвертка

• Пол джек

• Очень прочная проволока (как у раскрученной вешалки)

• Выключатель и розетка

• Временная цепь

• RTV герметик

Замена цепи ГРМ на Toyota Corolla чрезвычайно сложна, поэтому, если вам это нужно, обратитесь к профессионалу. Если вы решите заменить цепь самостоятельно, проконсультируйтесь с вашим механиком и как можно большим количеством направляющих. Цепь работает с распределительным валом и коленчатым валом, и очень важно расположение всех этих частей.

Доступ к цепочке

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Убедитесь, что стояночный тормоз включен и переключатель передач находится в положении «Парковка».

Снимите приводной ремень и генератор с двигателя.

Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите его на стойках домкрата. Снимите правое переднее колесо и правый брызговик с колесной ниши.

Слейте воду из системы охлаждения, вынув сливную пробку на радиаторе и слив охлаждающую жидкость в большую емкость. По мере слива охлаждающей жидкости открутите и отсоедините насос гидроусилителя рулевого управления, не отсоединяя его трубопроводы. Привяжите это к телу с чем-то сильным как раскрученная вешалка для пальто.

Поднимите домкрат под полом двигателя, чтобы поддержать его, поместив деревянный блок на домкрат, чтобы он не повредил двигатель.

Снятие цепи

Расположите поршень номер один сверху вниз по центру (ВМТ) – установите переключатель передач в нейтральное положение, прикрепите перемычку и гнездо на болте впереди и поверните двигатель по часовой стрелке.

Снимите шкив коленчатого вала/гаситель вибрации, сняв болт с передней части коленчатого вала и вытянув шкив с помощью съемника, который может привинчиваться к ступице шкива. Убедитесь, что вы не поворачиваете двигатель из положения ВМТ при этом.

Снимите подвеску двигателя со стороны пассажира, натяжитель приводного ремня, кронштейн крепления двигателя, датчик положения коленчатого вала с крышки цепи ГРМ, водяной насос и болт, крепящий жгут проводов датчика положения коленвала.

Отсоедините натяжитель цепи газораспределительного механизма с задней стороны крышки цепи газораспределительного механизма, отвернув его крепежные гайки. Снимите крепления крышки с помощью гаечного ключа Torx и снимите крышку с двигателя.

Снимите кольцо коленчатого вала с датчика положения коленчатого вала, помня, что сторона со знаком «F» обращена наружу. Снимите поворотный рычаг натяжителя цепи/направляющую цепи, которая находится с левой стороны цепи, отвинтив поворотный болт.

Снимите цепь привода ГРМ со звездочек распределительного вала и снимите ее с двигателя вместе со звездочкой коленчатого вала в сборе. Сдвиньте разъем с помощью нескольких плоских отверток, если он не оторвется от руки.

Снимите неподвижную направляющую цепи ГРМ, которая направляет цепь с правой стороны двигателя. Снимите звездочки распределительного вала, ослабив их болты, удерживая выступ распределительного вала с помощью другого гаечного ключа.

Установка Цепи

Установите обе звездочки распределительного вала в их исходное положение, совместив отверстия для штифтов звездочек с штифтами распределительных валов; эти контакты должны быть в положении 12:00. Затяните болты до 40 футов фунтов, снова удерживая выступ с помощью гаечного ключа.

Установите на место направляющую цепи стационарного привода ГРМ.

Наденьте сменную цепь ГРМ на звездочку коленчатого вала, совместив цветное звено номер один с меткой на звездочке. Установите цепь и звездочку на двигатель. Вставьте цепь в выступ неподвижной направляющей и вокруг звездочки выпускного распредвала, удалив все провисания с правой стороны цепи.

Снимите провисание с левой стороны цепи при установке поворотного рычага натяжителя цепи газораспределительного механизма/направляющей цепи, затянув поворотный болт до 168 дюймов-фунтов. Убедитесь, что язычок на поворотном рычаге не проходит мимо стопора на головке цилиндров.

Установить кольцо реактора датчика положения коленчатого вала; знак «F» должен быть направлен наружу.

Нанесите герметик RTV на уплотнительные поверхности крышки цепи ГРМ и установите крышку на место на двигателе. Равномерно затяните болты в несколько шагов до 120 дюймов, если они имеют 10-миллиметровые головки; если у них 12-миллиметровые головки, затяните их до 168 дюймов-фунтов.

Подсоедините водяной насос с его уплотнительным кольцом и кронштейном подвески двигателя, нанеся небольшое количество герметика RTV на резьбу на болтах кронштейна подвески двигателя.

Сброс цепи

Перезагрузите и зафиксируйте натяжитель цепи газораспределительного механизма, подняв храповую защелку и толкнув поршень внутрь пальцами до упора, а затем зацепив крюк на корпусе натяжителя штифтом на поршне.

Установите натяжитель в крышку цепи привода ГРМ крюком вверх, смазывая уплотнительное кольцо небольшим количеством моторного масла. Установить шкив коленвала/гаситель вибрации.

Установите натяжение цепи, слегка повернув двигатель по часовой стрелке; ищите крюк на натяжителе, чтобы освободить себя от штифта и дать пружине выскочить. Если этого не произойдет, нажмите на поворотный рычаг вниз и отпустите крюк с помощью отвертки.

Вращайте двигатель по часовой стрелке, пока поршень номер один не вернется в положение ВМТ на такте сжатия.

Установите все остальные детали в порядке, обратном снятию; это будет включать насос гидроусилителя руля, правое переднее колесо и брызговик, генератор переменного тока, приводной ремень и кабель аккумулятора. Залейте охлаждающую жидкость в двигатель.

подсказки

Когда поршень номер один находится в центральном верхнем (ВМТ) положении, метка газораспределения на шкиве коленчатого вала должна совпадать с нулевой меткой на крышке цепи газораспределительного механизма и звездочках распределительного вала с верхней частью крышки.