Как заменить передний ротор на Lincoln LS

Замена переднего ротора на вашем Lincoln LS потребует равных частей механических навыков, ловкости и прикладной осторожности. Пригодится подходящее оборудование для выполнения работы и пара предложений, которые помогут немного облегчить будущую замену. Сумма денег, которую вы можете сэкономить, сделав это самостоятельно, может мотивировать вас и гарантировать, что работа будет выполнена правильно.

Содержание

Шаг 1

Припаркуйте Lincoln LS на ровной асфальтированной поверхности. Включите стояночный тормоз и отпустите защелку капота. Поместите противооткатный упор позади одной из задних шин. Откройте капот и снимите крышку главного цилиндра. Слейте половину тормозной жидкости из бачка с помощью индейки и выбросьте. Надежно наденьте крышку. Опустите капот (не закрывая его), чтобы лампочка под капотом на Lincoln LS не погасила батарею во время замены ротора.

Шаг 2

Ослабьте зажимные гайки на передней шине (ях), используя перемычку и гнездо. Поднимите переднюю четверть LS с помощью полового домкрата и поместите подставку под переднюю раму. При желании поднимите другую сторону, чтобы поднять переднюю ось. Рекомендуется заменить оба ротора на LS, а не только на одну сторону. Таким образом, у вас не будет нового толстого ротора на одном суппорте, который зацепится первым, в то время как другому придется сжиматься со старым, более тонким ротором.

Шаг 3

Снимите зажимные гайки и колесо. Поместите большую плоскую отвертку в передней части суппорта. Делая любопытное движение, сожмите поршни суппорта (на суппортах LS их два), равномерно приподняв подвесную накладку к поверхности ротора. Поскольку это двойной поршень, вам придется приложить достаточно усилий, чтобы сжать их. Пойдите настолько, насколько позволят поршни суппорта. Это обеспечит достаточно места для нового более толстого ротора.

Шаг 4

Найдите и снимите два анкерных болта суппорта с внутренней стороны поворотного кулака, используя храповик и гнездо. Это удалит суппорт с колодками и якорем в сборе и сэкономит время. Если вы заменяли колодки на LS, вам придется отделить суппорт, извлечь колодки, а затем снять анкер, чтобы снять и заменить ротор. Повесьте суппорт в сборе на переднюю подвеску так, чтобы он не висел на тормозном шланге.

Шаг 5

Снимите ротор. Если ротор прилип к ступице, распылите смазку на центр ротора и соединение ступицы, наденьте защитные очки и ударьте молотком плоскую пластину внутреннего края ротора наружу. Попробуйте приложить усилие, чтобы ударить ротор от ступицы, но чрезмерное усилие и повторные удары молотком могут привести к чрезмерному выбегу. Старайтесь избегать ударов ротора на передней или передней части ступицы.

Шаг 6

Очистите поверхность фланца ступицы наждачной бумагой или наждачной бумагой, чтобы удалить излишки ржавчины или отложения, которые привели к упрямому ротору. Нанесите легкий слой противозадирной смазки по всей окружности ступицы, вокруг которой расположен ротор, а также вдоль края фланца ступицы, который находится внутри ступицы ротора. Это поможет в будущем заменить или снять ротор.

Шаг 7

Очистите антикоррозийное покрытие нового ротора с помощью распылителя для очистки тормозов. Обильно распылите обе стороны и вытрите насухо магазинной тряпкой. Установите новый ротор на ступицу фланца и прикрутите одну гайку с проушиной на шпильке, чтобы удерживать ротор на одном уровне с фланцем, но не в стороне от узла суппорта.

Шаг 8

Замените суппорт в сборе и анкерные болты и затяните с помощью храповика и муфты. Снимите гайку с проушиной с шпильки и замените колесо и гайки с проушиной. Затяните стопорные гайки вплотную к ступице. Повторите шаги для другой стороны, чтобы заменить этот ротор. Если для снятия роторов использовалось чрезмерное усилие, и вы хотите проверить, не роторился ли он, вам нужно будет отключить шины и сначала восстановить гидравлическое давление в поршнях суппорта, качая педаль ножного тормоза до тех пор, пока она не станет нормальной. Затем воспользуйтесь датчиком биения ротора, чтобы проверить боковое биение.

Опустите LS и поочередно затяните гайки крепления с помощью динамометрического ключа, установленного на 100 футов, и гнезда. Если вы не проверяли, закончился ли ротор, прокачайте педаль ножного тормоза, чтобы восстановить давление на поршни суппорта. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра и добавляйте только новую DOT 3 или 4 тормозную жидкость. Заполните и надежно наденьте крышку. Закройте капот и снимите колесную колодку.