Каковы различия между осями с ограниченным скольжением и осями с ограниченным скольжением?

Стандартные дифференциалы и дифференциалы с ограниченным проскальзыванием идеально подходят для ежедневных поездок. Однако, когда транспортное средство совершает поворот или когда дорожные условия хуже идеальных, различия между этими тяговыми системами становятся действительно очевидными.

Неограниченное скольжение

Стандартный дифференциал, также называемый «открытым носителем», – это тип системы, который входит в стандартную комплектацию большинства транспортных средств. Стандартные дифференциальные колеса предназначены для передачи мощности на одно колесо одновременно. Следовательно, когда одно колесо теряет сцепление, стандартный дифференциал имеет тенденцию возвращать большую часть мощности колесу, которое находится под наименьшим сопротивлением. Колесо, которое потеряло сцепление, вращается более свободно, в то время как колесо, которое более устойчиво заземлено, испытывает снижение мощности.

Ограниченное скольжение

Ограниченное проскальзывание, также называемое «позитрацией» General Motors, было разработано главным образом для автомобилей 4 на 4 и транспортных средств скорой помощи, которые чаще сталкиваются с ситуациями, которые могут привести к проблемам с тяговым усилием. Система ограниченного проскальзывания предназначена для распределения одинаковой мощности и крутящего момента на всех колесах, особенно когда транспортное средство потеряло или ограничило тягу. Система автоматически уменьшает вращение колеса, потерявшего тягу, и восстанавливает дополнительную мощность на колесе с тягой, чтобы уменьшить величину скольжения.

Улучшенная безопасность = повышенная цена

Хотя система Positraction обеспечивает повышенную безопасность при поворотах транспортных средств и небезопасных дорожных условиях, в 2010 году системы дифференциала с ограниченным проскальзыванием стоят около 600 долларов США.