Honda XR100 – это гоночная трасса младшего размера, которая была одной из величайших всесторонних гоночных мотоциклов, когда-либо созданных: универсальная, почти неразрушимая линейка Honda XR. Honda выпустила XR100 и XR100R. Различия между моделями XR100 и XR100R больше связаны с годом выпуска модели, чем с их списками характеристик.
Содержание
Тонкие различия
Как и в случае любых других мотоциклов, линейка XR изменялась здесь и там каждый год, хотя изменения в XR100 (включая XR100R) были очень тонкими. Топливные баки были переведены с металлических на пластиковые. Каждый год вносились небольшие эстетические изменения: цвета бака, графика и немного переработанные детали. Но по своей сути XR100 оставался способным и долговечным внедорожным мотоциклом, предназначенным для взрослых.
Год изготовления
В 1981 году первый XR100 появился в выставочных залах без обозначения «R». XR100 остался. С ’81 до ’84, хотя внешний вид XR развивался, Honda внесла несколько существенных изменений до 85 года, когда она представила первый XR100R. Основным отличием было серьезное обновление задней подвески от традиционного двойного заднего намоточного устройства до более похожего на гонку одиночного заднего намотанного и переработанного поворотного рычага.
Pro-Link подвеска
Обычно называемый «моно-шоком» (торговая марка Yamaha для конструкции с одной намоткой, которая теперь является синонимом этой функции), версия Honda была названа «Pro-Link». Два задних амортизатора намотки были обменены на один, меньший блок намотки, который обеспечил демпфирование и отскок для заднего колеса. Поворотный рычаг должен был быть изменен с помощью якоря, чтобы одиночный удар катушки мог присоединиться от рамы к центру поворотного рычага. XR, выпущенные в 85 году и позже, получили прозвище «R», хотя сама подвеска Pro-Link продолжала развиваться.
Написать комментарий