Вода и белый дым выходят из хвостовых труб

Если вы видите, как из вашей выхлопной трубы капает вода или пар, вероятно, в камеры сгорания поступает охлаждающая жидкость. Антифриз проходит через блок цилиндров, чтобы охладить двигатель. Если охлаждающая жидкость попадает в выхлопную трубу, единственная возможная причина – утечка или трещина. Процесс устранения – лучший способ определить причину и привести Ваш автомобиль в рабочее состояние.

Обнаружение проблемы

Заведите свой автомобиль и дайте ему поработать несколько минут. Наблюдайте за белым дымом и водой, выходящей из хвостовой трубы. Если белый дым начинает выходить немедленно, вода начинает капать, когда автомобиль прогревается, а ваш выхлоп пахнет антифризом, внутри вашего двигателя течет охлаждающая жидкость. Выполните две последние проверки, открыв радиатор (когда он остынет) и найдите масло, плавающее в воде, вытяните щуп и ищите на нем молочную эмульсию (антифриз, смешанный с маслом). Это оба явные признаки утечки охлаждающей жидкости. Дым, выходящий из вашей выхлопной трубы, на самом деле является паром и будет более серым, чем белым, если его внимательно изучить. Вода является результатом накопления того же пара, когда он проходит через выхлопную систему и из выхлопной трубы, где она конденсируется из своей газовой формы обратно в жидкость.

Головные прокладки часто являются причиной

Неисправная прокладка головки является наиболее распространенной причиной таких утечек охлаждающей жидкости и является самой дешевой для устранения возможных проблем. Если замена прокладки головки устраняет проблему, дальнейшие действия не требуются. Прокладка представляет собой недорогую деталь, которая лежит между головкой и блоком цилиндров, создавая уплотнение. Хотя это может показаться незначительным предметом, когда вы его видите вблизи, это неотъемлемая часть двигателя и вполне может стать причиной ваших неприятностей. Ваш механик сможет подтвердить утечку охлаждающей жидкости с помощью испытания давления системы охлаждения. Если система охлаждения не удерживает давление, это указывает на внутреннюю утечку.

Копать глубже

Проверка компрессии вашего двигателя – следующий логический шаг в процессе решения проблемы. Если компрессия низкая, у вас может быть одна из трех проблем. Может быть трещина в голове или в блоке. Каждая из этих потенциальных причин может означать дорогостоящий ремонт. Ваш механик сможет выполнить серию тестов на вашем двигателе, чтобы устранить каждую из них как причину и установить, кто является виновником. Пусть ваш механик проверит ваш блок цилиндров и направится на наличие трещин. Если в блоке или головке есть трещина, иногда возможен ремонт, но вам, возможно, придется заменить двигатель. Трещины вызваны дефектами в металлах, которые составляют блок и/или головку. Эти дефекты в металле не обнаруживаются владельцем автомобиля до появления трещины и являются результатом процесса литья в процессе производства. Трещины также могут быть вызваны использованием неправильных деталей или неправильной установкой деталей, или попаданием холодной воды в перегретый двигатель.

Плохие кольца

Плохие поршневые кольца также могут быть причиной беловато-голубого дыма в выхлопе, но в этом случае дым создается маслом, а не охлаждающей жидкостью. Кольца, как звучат, представляют собой кусочки металла в форме кольца, которые сидят в головке каждого поршня, создавая уплотнение на стенке цилиндра, когда он движется вверх и вниз по цилиндру. Эти кольца могут носить со временем. При чрезмерном износе кольца позволяют моторному маслу просачиваться в камеру сгорания, а оттуда – в выхлоп. Если кольца представляют собой проблему, их можно заменить без какого-либо вреда для остальной части двигателя, хотя это дорого с точки зрения трудозатрат.